最近，在网上流传着一个让很多喜欢骑摩托车出门旅游的朋友们既兴奋又疑惑的消息。
说是一家广东的企业申请了一项新专利，造出了一台“二轮房车”，号称能解决广大摩旅爱好者在荒郊野外找不到地方住的大难题。
这个概念一听就特别吸引人，骑着摩托车，后面还带个能睡觉的小房间，走到哪儿睡到哪儿，这不就是很多人梦想中的自由生活吗？
消息刚出来的时候，大家的热情都很高，纷纷转发讨论，觉得这简直是摩旅神器，恨不得厂家赶紧生产出来，好让自己也能体验一把。
可当大家点开那几张专利设计图，仔细一看，那股子兴奋劲儿就慢慢凉了下来，取而代-之的是满脑子的问号和担忧。
很多人看完之后都忍不住摇头，觉得这设计恐怕是把事情想得太简单了，甚至有点不切实际。
我们先来看看这个所谓的“二轮房车”到底长什么样。
从图上看，这台车的基础是一辆大家很熟悉的踏板摩托车，型号是本田的PCX150。
设计师把这台车原来的后座和尾箱整个拿掉了，然后在车架后面直接焊上了一个方方正正的箱子，看起来就像给摩托车安上了一个小小的“车厢”。
这个箱子有门有窗，外观上确实有那么一点房车的意思。
按照厂家的说法，这个小空间在停车之后还能向旁边展开，这样一来，里面就能躺下一个人睡觉了。
这个想法听起来确实挺巧妙的，把摩托车的便利性和房车的居住性结合在了一起。
但是，问题很快就来了，而且一个比一个现实。
第一个问题就是空间。
我们用眼睛就能估摸出来，这个箱子的宽度，最多也就和摩托车本身差不多宽。
一辆PCX150踏板车的宽度大概是七十多厘米，就算把内部空间做到极致，也就那么点地方。
一个成年人，哪怕是身材比较瘦小的，要钻进这么一个狭窄的空间里，恐怕连舒舒服服坐直都困难，更别提在里面活动了，感觉就像被塞进了一个柜子里。
厂家说可以拓展，但图纸上并没有详细说明这个拓展结构有多结实，能不能防风挡雨。
更关键的是，摩托车就两个轮子，全靠一个脚撑在地上保持平衡。
当一个人在那个拓展出来的空间里睡觉，翻个身，重心的变化会不会直接导致整台车翻倒在地？
这些最基本的使用问题，似乎设计者并没有给出一个让人放心的答案。
所以很多网友看了之后直接就说，这空间给自家养的宠物猫狗当个移动的窝还差不多，成年人用起来恐怕是活受罪。
如果说空间小只是舒不舒服的问题，那接下来的动力问题，就直接关系到这台车到底能不能上路，能不能去“诗和远方”了。
这台车用的是150cc排量的发动机，这个动力在城市里骑骑，上下班代步是完全没问题的，甚至还挺轻快。
但是，现在它后面可是背着一个大铁皮箱子啊。
这个箱子本身有多重？
再加上一个成年人的体重，还有出门旅游必须带的行李、被褥、水和食物，整台车的总重量会变得非常惊人。
用一个只有十几匹马力的小发动机，去拉动这么一个沉重又笨拙的大家伙，可以想象，在平地上起步都会变得很吃力，一遇到上坡路，那简直就是一场灾难。
很多喜欢摩旅的人，都向往去川藏线、新藏线那样风景壮丽的地方，那些地方海拔高，山路多，坡度大。
在高原地区，因为空气稀薄，发动机的动力本身就会打折扣。
一台在平原上生龙活虎的小摩托，到了高原上可能就变得有气无力。
让这么一台“高原反应”严重的摩托车，再背着一个沉重的房箱去爬那些望不到头的盘山公路，恐怕骑车的人还没看到风景，就得先下来推车了。
所以有人开玩笑说，这哪是摩旅新装备，这明明是“推车旅行”的新概念，专门锻炼身体用的。
然而，比起空间和动力，大家最最关心，也是批评声音最集中的，是安全问题。
这已经不是好用不好用的问题了，而是性命攸関的大事。
首先，摩托车的灵活性完全被破坏了。
骑过摩托车的人都知道，转弯是需要压低车身，靠倾斜来过弯的。
现在车尾部高高地顶着一个又重又大的箱子，整台车的重心被严重抬高和后移。
这就好比一个人头上顶着一桶水走路，稍微一晃就可能失去平衡。
骑着这样一台车上路，转弯的时候会变得非常僵硬和危险，稍微快一点或者弯急一点，就极有可能因为重心不稳而直接侧翻。
这等于把摩托车最根本的驾驶乐趣和安全保障给剥夺了。
其次，也是最致命的，就是被动安全几乎为零。
我们看汽车，都有安全带、安全气囊、坚固的A柱B柱来保护车里的人。
可是在这个摩托房车的专利设计里，我们完全看不到任何类似的安全措施。
没有安全带，没有防滚架。
试想一下，万一在路上发生了追尾或者侧翻事故，骑车的人就会被直接困在这个狭小的铁皮箱子里。
这个箱子本身并没有经过碰撞测试，它和车架的焊接点能不能经受住撞击也是个未知数。
一旦发生意外，这个所谓的“房车”很可能会变成一个无法逃生的“铁罐头”。
国外虽然也有摩托车拖挂房车的设计，但人家那是独立的拖车，有自己的轮子和刹车系统，和主车是活动连接的，而且对重量和尺寸有非常严格的规定。
而我们看到的这个设计，是直接把箱子焊死在车架上，这种结构上的风险实在是太大了。
正因为如此，很多网友才会用“移动骨灰盒”这样虽然难听但却很形象的词语来形容它。
大家并不是在故意抬杠，而是出于对生命安全最基本的敬畏。
总的来说，这家企业想要创新的想法是好的，也确实看到了摩旅爱好者们的需求。
但是，创新不能凭空想象，更不能把安全当儿戏。
一个好的产品，一定是建立在对用户需求的深刻理解和对基本科学规律的尊重之上的。
对于真正的长途摩旅玩家来说，他们更需要的可能是一套质量更好、更防水的帐篷睡袋，或者是一对容量更大、更结实的摩托车边箱，再或者，是厂家能把研发的钱花在给摩托车装上ABS防抱死系统这种实实在在提升安全性的配置上。
这次的“二轮房车”事件，更像是一次提醒，提醒所有想在产品上搞创新的人，一定要脚踏实地，先去了解你的用户，了解他们真实的使用场景和痛点。
我们都支持和鼓励“中国创造”，但我们希望看到的是那些真正实用、安全、能陪伴我们放心去看世界的好产品，而不是这种只停留在概念上，甚至可能带来危险的噱头。
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