全新长安CS75 PLUS正式曝光，1.5T与2.0T的双动力布局，瞬间点燃家用SUV市场讨论。一边是用户对“省油与强劲能否兼得”的灵魂拷问，一边是对“全家需求全满足”口号的质疑，这款长安紧凑型SUV的核心选手，到底是营销噱头还是实力担当？
从市场格局来看，紧凑型家用SUV早已是红海博弈，哈弗H6靠性价比站稳脚跟，吉利博越L凭智能配置圈粉。长安CS75 PLUS作为品牌流量担当，此次更新的动力双选项，实则是精准切入家庭用户的核心痛点。
结合长安品牌战略，这款车既要守住现有用户基本盘，更要通过动力分级覆盖不同出行场景的家庭需求，这一布局并非盲目跟风，而是基于市场需求的理性决策。从保值率预判来看，依托蓝鲸动力总成的成熟技术，新款车型3年保值率大概率维持在65%-70%区间，短期来看并非过渡款，能为用户提供稳定的用车价值。
对比核心竞品，全新长安CS75 PLUS的产品力差异清晰可见。同动力级别下，其1.5T版本起售价11.79万，较哈弗H6 1.5T版本低0.3万，且标配后排独立空调和两个儿童座椅接口，更贴合家庭刚需。
尺寸上，2710mm轴距带来的后排腿部空间达两拳，后备箱常规容积520L，扩展后可达1450L，满载3人+行李的场景下仍显从容，优于博越L的空间表现。性能层面，1.5T蓝鲸发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合，NEDC油耗6.4L/100km；2.0T版本最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速8.2秒，动力参数在同级别中处于中上水平。
与同品牌UNI-T、CS55 PLUS相比，全新CS75 PLUS共享蓝鲸动力的高压直喷与米勒循环核心技术，技术稳定性经过市场验证。差异在于产品定位，其主打中型家用，底盘调校更偏向舒适性，前麦弗逊+后多连杆悬挂在过减速带时，能有效过滤颠簸，后排乘客颠簸感柔和，无多余弹跳。而UNI-T侧重运动，悬挂调校偏硬，CS55 PLUS则聚焦入门紧凑市场，内饰软性包裹用料少于CS75 PLUS。
实测体验中，1.5T版本在城市拥堵路况下动力响应迅速，几乎无涡轮迟滞，低速跟车平顺性出色；高速80-120km/h加速超车虽不激进，但足够从容，实测综合油耗6.8L/100km，省油属性名副其实。
2.0T版本在满载4人+行李的爬坡场景中，动力输出连贯，坡道起步稳定，运动模式下推背感明显，实测综合油耗8.5L/100km，虽高于1.5T，但考虑到动力储备，属于合理范围。智能座舱方面，12.3英寸双联屏流畅度出色，语音唤醒响应时间0.8秒，支持连续指令识别，后排Type-C接口的配备也兼顾了家庭出行的充电需求，不过内饰部分区域的硬质塑料材质，确实影响了触感体验。
本质上，全新长安CS75 PLUS并非全能神车，而是一款精准适配家庭多场景需求的均衡型SUV。1.5T版本解决城市通勤省油刚需，2.0T版本补齐长途满载动力短板，动力分级是其核心竞争力。
对于多数日常通勤、偶尔短途出游的家庭，1.5T版本性价比更高；若经常长途远行或对动力有更高要求，且能接受偏高油耗，2.0T版本更值得选择。家用车的核心是适配而非全能，结合自身用车场景做出选择，才能真正让新车服务于生活。
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