话说，这2026款福特烈马，特别是入门的远湾版，上市价格还是死死地定在29.98万，一点儿都没动。
跟2024款的同配置车型比起来，价格那是一模一样，连一毛钱都没变。
福特这次是铁了心，态度那叫一个坚决，就是不肯在价格上让步，真是让人有点儿意外。
你现在市场上的车，降价促销可是常态，哪个品牌不想多卖点车呢？
可福特就好像没听到一样，价格稳如泰山。
咱们看看去年的销售数据就知道了，2023年一整年，福特烈马在国内市场总共才卖了七千四百五十四辆车。平均到每个月，也就是几百辆的水平，连一千辆都不到，这个成绩说实话确实不怎么亮眼，甚至可以说有点儿低迷了。
而且呢，你去店里问问，实际能给到的优惠也很有限，大概也就一万块钱左右。按道理说，销量数据这么不理想，很多汽车厂家可能早就坐不住了，价格战打得那叫一个激烈，恨不得把价格降到最低，就为了多抢点市场份额。
但是福特呢，好像压根儿不受影响，销售目标完成得不好看，也挡不住他们把入门款的价格咬得死死的，一点儿松口的意思都没有。这种坚持，在现在竞争这么激烈的车市里，确实算得上是个另类了。
其实不光是烈马这款车，去年整个江铃福特品牌的总销量也就两万零九百辆。这个数字放在当下的汽车市场里，简直是惨不忍睹，说句不好听的，就是卖得非常差劲了，很多品牌如果遇到这样的情况，可能早就把价格体系给打乱了，各种优惠活动那是层出不穷，恨不得把车白送出去。消费者也惯了这种等等党的心态，觉得新车上市没多久，总会降价的。
但福特却硬是扛住了，在这么大的销量压力下，还能坚持不降价，这种骨气或者说固执，确实挺让人好奇的。他们是不是觉得这款车本身的价值就值这个价，哪怕卖得慢点儿也没关系呢？
还是说，他们有其他的考量，不想轻易破坏品牌定位和价格体系，担心一旦降价，会影响到后续的品牌形象和高端路线？毕竟现在市场竞争这么激烈，很多车型为了生存，价格都快打到地板价了。福特烈马这种坚守，反倒成了市场里一个挺特别的现象。
它可能给那些期待降价的消费者泼了盆冷水，也让不少同行感到惊讶。面对销量不佳的现实，还能这么沉得住气，不去跟风降价，这种做法在当前环境下确实少见。对消费者来说，如果真心想买这款车，短时间内估计是等不到大幅度降价了，只能看看后期市场会不会有别的变化，或者有没有什么其他的策略调整。
这种不轻易妥协的态度，也让人对福特这个品牌有了新的认识。
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