说出来你敢信？
一辆土生土长的电车，居然在销量上“以下克上”，摁着宝马7系摩擦。
说的就是这台蔚来ET9。
五米三开外的身板，塞下四个“葛优躺”，再给你安排上35个喇叭环绕立体声，听着就够扎台型的。
照理说，这价位，不都奔着BBA的“蓝天白云”、“三叉星徽”去了吗？
怎么半路杀出个“程咬金”，把场子搅和了？
这事儿忒有嚼头。
按老黄历，七八十万的主儿，搞台宝马7系或奥迪A8L，那叫“标配”。
可蔚来ET9倒好，直接把起步价杵在78.8万，就算租电池也得掏66万。
比BBA还敢要价，这梁静茹给的勇气吗？
结果呢，销量数据直接来了个“真香警告”，四月交付量竟把宝马7系给超了。
这摆明了，国产车，在金字塔尖也不是没戏唱！
咱先不掰扯蔚来ET9值不值这个“身价”，单看这现象，就足够让人咂摸出点滋味。
往常，咱买豪车，图个啥？
无非是面儿、牌子、祖上积德的底蕴。
可现如今呢？
大伙儿好像更在意“情绪价值”了。
啥叫“情绪价值”？
说白了，这玩意儿能不能让你心里舒坦，觉得花的钱没打水漂。
蔚来ET9在这方面，算是铆足了劲儿。
内饰设计，恨不得把科幻片里的玩意儿都搬过来。
什么Skyline天际线屏、高通8295P芯片、AR-HUD抬头显示、NOMI小助理…听着就够赛博朋克的。
更别提那“天空岛”和“行政桥”的骚操作，后排座椅直接变成头等舱。
35个喇叭组成的音响系统，还能跟着悬挂一起摇摆，让你打游戏、追剧的时候，更入戏。
这么一盘道，好像有点明白了。
买BBA，买的是“我开的是宝马/奔驰/奥迪”，买蔚来ET9，买的是“我体验的是未来”。
这两种买家秀，完全是两个路数。
当然，肯定有人要抬杠，说电车跑远道就是个“瘸腿驴”。
蔚来ET9也门儿清，祭出个900V高压架构，充电五分钟续航255公里，换电更是三下五除二搞定。
再给你整上650公里的账面续航（当然，你得忍住别选那23寸的大脚），凑合着用也够了。
可话说回来，蔚来ET9的逆袭，真就靠“大力出奇迹”堆配置吗？
怕是没那么简单。
它更像是挠到了消费心理的痒处。
过去，老板们买车，是为了标榜身价，现在，他们可能更想尝鲜，更想秀出自己的范儿和品味。
估计也有人要泼冷水，说这不过是“烟花易冷”。
毕竟，宝马7系也好，奔驰S级也罢，几十年攒下的招牌，也不是一天两天能砸烂的。
再说了，蔚来ET9这价位，注定只能是少数人的“玩具”。
但依我看，至少这事儿说明，国产车在铆足劲儿往上拱。
以前，咱们只能在低端市场跟合资品牌拼刺刀，现在，咱们也有底气在高端市场跟他们掰掰手腕了。
这本身就是一种跃迁。
话说回来，那些车库里已经停着迈巴赫S级的大佬们，会不会动心再来一台蔚来ET9呢？
这还真不好说。
但可以板上钉钉的是，将来的汽车江湖，会越来越热闹。
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