国务院国资委一纸公告把“中国长安汽车集团”从军工集团二级单位直接升格为一级央企，总部仍落在重庆。消息落地不到十小时，重庆江北国际机场T3A航站楼外200台阿维塔12列阵完毕，车身“新央企 新长安”的巨幅字样在38℃的阳光下像一条流动的金属标语，引来旅客与网红同时举起手机。这一幕几乎是过去三年长安高端化叙事的最直观注脚：当央企身份与高端纯电品牌在公共空间首次同框。
集中力量办大事
中国长安汽车的诞生远非简单的名称更迭，而是一次深刻的产业逻辑重构。2025年上半年，集团整车销量达135.5万辆，创近八年新高，其中新能源占比33.4%，海外销量占比22.1%，全年目标剑指300万辆销量和3550亿元营收。
新集团的战略定位异常清晰——打造“具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团”。董事长朱华荣在成立次日的媒体沟通会上，为新长安锚定2030年目标：产销500万辆，新能源占比超60%，海外销量超30%，跻身全球汽车品牌前十。这一目标的底气，来自于央企身份带来的国家战略支撑：未来十年将投入超2000亿元研发资金，新增万人科技创新团队，聚焦固态电池、端到端智驾等前沿领域。
阿维塔跃升
在这场国家级资源整合中，阿维塔的战略地位不仅未因集团化稀释，反而获得前所未有的战略聚焦。阿维塔在集团内的战略角色不会变化，只会强化。作为承接“高端化、智能化、电动化”标杆任务的旗舰品牌，阿维塔已成为新央企技术实力与品牌高度的集中体现。
资源倾斜的力度印证了这一战略定位。7月27日，阿维塔专属的5G数智工厂在重庆挂牌。这座由长安联合华为、中国联通打造的全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂，年产能28万辆，以全域5G覆盖、AI视觉检测和数字孪生技术为支撑，确保“世界级智造品质”落地。
与此同时，阿维塔的产品矩阵正加速裂变：今年上半年销量同比增长超100%，连续4个月破万，三年累计交付超17万辆，覆盖25-70万元豪华市场；渠道网络扩展至700余家门店，覆盖超200个城市；海外市场进入25个国家和地区，在泰国高端电动车市场稳居第一。这些成就为新起点上的加速冲刺奠定了基础——按规划，2026年将推出首款百万级大六座旗舰及两款全新车型，至2030年累计推出17款产品，覆盖轿车、SUV、MPV全品类。
在技术方面，阿维塔独创的“双生态”模式正迎来深度进化：与华为的“HI PLUS”合作已有近千人联合团队在重庆总部深度共创，首款联合共创产品将于2026年下半年亮相，并将带来“多个行业第一和行业唯一”；与宁德时代的“N PLUS”模式则从电池供给扩展至品牌联合建设，第二代产品将全面搭载宁德时代尖端技术。这种深度绑定头部伙伴的策略，使阿维塔在豪华电动市场的竞争中形成独特优势——有用户调研显示，55%的消费者因“原创设计、智能科技、极致安全”三大标签选择阿维塔。
全球化竞逐
中国长安汽车的成立，为阿维塔全球化战略按下了加速键。有消息称，2025年底前阿维塔会将业务拓展至45-50个国家和地区，开设约160家海外门店，确保“开业即盈利”；2030年海外销量占比目标突破50%，真正实现从中国品牌向全球品牌的蜕变。这一目标的底气，既来自央企背景提供的国际信用背书，也源于差异化的市场策略——国内聚焦25-50万元主力区间，海外则锚定高端市场，主力售价上探至50-80万元人民币。
产品与技术成为阿维塔征战全球的双引擎。阿维塔11、12连续斩获德国红点设计奖，以“未来美学”打破欧美对豪华设计的垄断；阿维塔06以5倍新国标严苛测试电池安全，配备9安全气囊和华为CAS3.0全向主动防碰撞系统，重新定义电动安全标准。更关键的是，依托集团“海纳百川”全球化计划，阿维塔可共享中国长安汽车在五大区域市场的全链条布局。这种“全球资源+区域适配”的模式已在泰国市场验证成功——针对热带气候优化的电池热管理系统和智能座舱，使阿维塔11在当地高端市场登顶。
百年长安的新叙事
从1862年上海洋炮局到今日的央企巨头，163岁的长安汽车始终与国家战略同频共振。中国长安汽车集团的成立，不仅是企业身份的升维，更承载着中国汽车产业从“制造大国”向“产业强国”跃迁的国家使命。对阿维塔而言，新央企的诞生恰似一场及时雨——当全球电动车竞争进入资源密集型阶段，资金、技术、供应链的全方位赋能，使其能以“国家队”身份与国际豪华品牌正面角逐。
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