雅马哈是日系四大车厂中最不安分的一个，它所涉及的领域非常广阔，所以也有人将其形象的比喻为“杂货铺”，但认真起来的雅马哈在所涉足的领域中都有不可替代的位置。
摩界第二·轻松拿捏
就拿我们津津乐道的摩托车来说，我个人认为它是仅次于本田的专业户，不管是品牌知名度还是市场占有率，都会高于铃木和川崎，即便和欧系贵族搞对抗也是一把好手。
从外媒所发布的2025年第一季度，全球摩托车品牌销量排名数据来看，本田以490万辆的成绩位居第一、紧跟其后的是印度英雄摩托（136万辆）、雅马哈位居第三销量为115万辆。请注意排名前10的品牌中没有一个欧系品牌上榜，而英雄摩托之所以能够位居第二，主要还是依托于庞大的本土市场。
如果销量还不足以说明问题，我们可以回过头来看看，发生在上世纪70年代末80年代初的日系摩托车争霸之战，雅马哈和本田的正面对抗险些迫使铃木和川崎退出该领域，所以也有人将雅马哈称之为本田的“宿敌”，如果它想搞事情老大是很头疼的。
另外，以雅马哈现有的车型布局和段位来看，也会很容易突出其品牌地位，首先雅马哈的踏板车是一绝，在高端领域一款羊王TMAX就可以打遍天下无敌手，中低端更是常年霸榜。除此以外它还会有R1、MT-10、Niken GT等旗舰车型，其中的顶级跑车被称之为天上飞机地上R1。由此可见将雅马哈排在较高的品牌地位完全是实至名归，并非浪得虚名。
进口车型·价格偏贵
在日系进口摩托车中雅马哈引入内地的车型其实并不多，但它们的终端售价显然并不便宜，目前售价最低的是踏板车AEROSPORTS X155指导价为2.58万元、其次是NMAX155为2.78万元，顺着价格往上走依次是MT-03为3.98万元、R3为4.38万元、XMAX为4.98万元、MT-07为6.98万元。
除此以外，基本上都是10万元以上的车型。如羊王新款为13.98万、R1新款指导价22.98万、2020款倒三轮Niken GT为25.8万元，反正你能想到的都不便宜。
但售价并不是衡量一款摩托车的唯一标准，雅马哈之所以价格坚挺肯定有自己的打算，不然在降价浪潮下，它绝不可能独善其身。
简而言之，雅马哈摩托既不像本田那么中性、也不像铃木那么偏执、更不会像欧系品牌那样没有定力，总会以一种置身事外但又随时参与其中的姿态，去深耕自己的一亩三分田。那么你眼中的雅马哈摩托是什么样子呢？
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