东风奕派S33与易捷特SubA即将在十堰投产？十堰基地2026年核心新车项目已纳入政府计划

十堰基地2026年要放大招了，东风奕派S33和易捷特Sub-A这两款车，眼瞅着就要在当地投产，这事儿已经写进了政府和东风的年度计划里。年内肯定得落地。

先说东风奕派S33这款车。它是一台纯电轿车，主打潮酷、智能又有趣的风格。瞄准的就是年轻人那拨人。品牌归东风奕派，东风自家的新能源主力军。

技术上走的是跟华为深度绑定的路子，智驾用ADS Pro，座舱直接上鸿蒙5。车控系统也来自乾崑那一套。时间表挺明确，2026年第四季度亮相。顺势就投产。

生产基地定在十堰。简单讲，这车就是东风补齐自家纯电轿车阵容的关键一环，以前这块儿有点空，现在终于要填上了。主攻年轻消费群体。再看易捷特Sub-A。

这车归易捷特新能源，东风、雷诺、日产三家合资搞出来的。定位小型纯电车，A00级或者A0级那种，价格亲民，主要目标是出口为主。国内也走入门路线。

开发这事儿2024年10月就定了，由阿尔特中标。整车开发花了4600万。投产时间也是2026年内，十堰政府已经把这列入年度硬指标。工厂就在十堰经开区易捷特那边。

车子主要干嘛？接雷诺-日产-东风联盟全球的小型电动车订单，重点卖欧洲、南亚、南美这些地方。说白了，就是帮合资公司把海外小电车产能再拉一把。

这两款车落户十堰，对东风和整个城市意味着啥？首先补短板。S33让东风自主纯电轿车终于齐活儿了，不再缺腿；Sub-A则是给易捷特的小型电动车产能加码。

全球订单更有底气。其次稳出口。易捷特本来就是东风海外出口的扛把子，Sub-A一上来。出口规模直接上台阶。最后强基地。

两大项目扎根十堰，既守住了“中国商用车之都”的牌子，也加速乘用车往新能源转型。乘商并举的路子越走越宽。

一句话概括，东风奕派S33是东风自主电动化往前冲的实打实一步，易捷特Sub-A则是合资出口增量的主力担当。两者都是2026年十堰必须拿下的重磅项目。

十堰的汽车产业，正借着新能源这股东风。迎来新一轮实实在在的升级。