各位车迷，深夜刷到这条消息的，估计都和我一样坐不住了吧？ 就在今天，2026年1月28日，奔驰干了一件挺“叛逆”的事儿。 他们竟然给优雅的CLE双门轿跑，塞进了一台全新的、代号不明的V8猛兽。
而且，这台车竟然不打AMG的标！ 这操作，你说到底是奔驰最后的燃油狂欢，还是对纯粹性能的偏执坚守？ 咱们今天就好好掰扯掰扯。
先看最劲爆的引擎盖下面。 官方确认，它将搭载一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机。 关键点在于，它采用了“平面曲轴”设计。 玩车的朋友都知道，这和普通V8的十字曲轴截然不同。
它的点火顺序更独特，声浪更高亢、更接近赛车，转速爬升也更快。 官方给出的数据是大约650马力，800牛·米。 这是个什么概念？
直接让这台CLE跨入了超跑的功率门槛。 在全面电动化的今天，拿出这样一台精心打磨的大排量内燃机，奔驰这手牌打得让人意外。
更意外的是它的身份。 这台车不属于我们熟知的任何AMG系列，而是隶属于一个叫“Mythos”的神秘部门。 奔驰在2022年悄悄成立了这个子品牌，定位是“超豪华、小批量”。
它的首款作品是那台没挡风玻璃的AMG PureSpeed，全球限量250台。 显然，Mythos的任务不是走量，而是打造图腾。 把顶级V8放在这里而非AMG，信号很清晰：我要做更稀有、更极致、更不计成本的东西。
我们看看它长什么样。 虽然披着厚重的伪装，在瑞典冰雪中测试的谍照依然藏不住杀气。 前脸下包围的进气口尺寸大得夸张，纯粹是为了给那台V8和冷却系统喂饱空气。
车尾那个巨大的固定式尾翼，毫不掩饰地宣告了它的下压力需求。 车身明显更宽，轮距加大，营造出低趴贴地的战斗姿态。 奔驰自己也承认，这款车和普通CLE只是“有一定血缘关系”。
官方用词非常有意思，说它的设计会“更加彻底”且“更加不妥协”。 甚至暗示它可能会有一个全新的独立名称，彻底划清界限。
这不免让人联想到奔驰历史上的那些“黑科技”车型，比如SLS AMG Black Series。 这次，它连AMG的头衔都不要了。 这种剥离常规品牌体系的做法，本身就是一种极致。
那么，问题来了。 在C63都变成四缸混动的时代，奔驰为何逆流而上，打造一款V8双门跑车？ 从商业上看，这绝对算不上“明智”之举。 全球排放法规日益严苛，电动化浪潮不可逆转。 或许，这正是Mythos存在的意义。
它不需要对市场销量负责，它的任务是满足那1%顶级客户对机械极致、对稀缺性的渴望。 这是一种汽车文化的坚守，还是商业上的最后冒险？
我们再来聊聊这台V8本身。 研发一台全新的平面曲轴涡轮增压发动机，成本无疑是天文数字。 它几乎注定无法摊薄到其他大批量车型上。
因此，这台发动机很可能就像一件专属的艺术品，只为Mythos的极少数作品而生。 它的每一次轰鸣，都带着一种“限量版”的悲壮与奢华。 你会为这样的情怀和技术买单吗？
围绕这款车，可以预见的讨论会非常两极。 一派会高呼这是燃油时代最后的骑士，赞美奔驰在技术上的不妥协。
另一派则会批评这是无视环境的保守主义，是旧时代的昂贵挽歌。 无可否认，它成功吸引了所有人的目光，让一款发布不久的车型，瞬间拥有了触及性能金字塔尖的话题性。
这款“极致版”CLE的出现，似乎也在重新划分奔驰内部的性能版图。 AMG可能将更专注于“高性能”和“可量产化”，成为技术下放的主力。
而Mythos则专注于“极致”和“收藏”，打造无法复制的梦想之车。 这种分工，让奔驰在应对电动化的同时，还能牢牢抓住燃油性能车的终极话语权。
据外媒motor1报道，这款车正在紧锣密鼓地测试中。 关于它的价格、具体限量数量，目前全是谜。 但可以确定的是，它注定与普通人无缘。
它的对手，或许已不再是某款具体的宝马或奥迪，而是那些同样稀有的、定制化的顶级性能产品。 它更像是一个移动的收藏品，一种身份与品味的终极象征。 那么，你认为这样一款车的存在，究竟有没有必要？
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