重庆地铁于8月1日开始调价，这让许多在城里工作的打工者感到压力，工资不高，乘车费用却不断上涨。
地铁是年轻人上班的最快交通方式，价格也较为合理，因此不少人都愿意选择地铁出行，而公交车则往往是老年人的出行选择，年轻人很少乘坐。
自7月30日起，许多打工者对地铁调价表示难以接受，过去的7元封顶票价被更复杂的计价规则取代：55公里以上每20公里加收1元，45-55公里为9元，75公里则是10元，依此类推。
重庆地铁的起步价为2元，4-8公里为3元，每增加4公里就加收1元。
原本0-6公里是2元，6-7公里加1元，最高票价为10元。
因此，许多人认为，只要超过4公里，票价就是3元，8公里以上为4元，12公里以上5元，88公里则是11元。
尽管地铁票价上涨，但对于那些常年乘坐地铁且路程较远的人来说，仍然可能会觉得划算，因为地铁提供了折扣和优惠，比如累计乘坐可以享受5-9折，常乘客还有积分奖励，工作日早上7点之前也有折扣。
虽然地铁涨价让一些乘客感到无奈，但公交车目前仍然保持原价，部分人因此选择改乘公交，导致公交乘客增加，生意也越来越好。
然而，大多数人仍然偏向使用地铁，毕竟地铁速度快，避免了交通堵塞，即便涨价也不太担心。
有些人可能会为了节省交通费用，选择在离工作地点较近的地方租房，这样可以减少乘车支出。
地铁的涨价让低收入的打工者面临困境，因为他们的工资普遍较低，在城市里，房租、交通费和生活费占据了大部分收入。
举个例子：我女儿在县城工作已有4年，尽管工资只有两千多，但她不再考虑去大城市工作。
她在大城市时，早上七点到晚上九点或者十点都要挤地铁和公交，房租和生活开支几乎让她没有结余，生活得很累。
如今在县城工作，时间是早九晚六，双休，不用租房，也不需要挤公交，生活费用也相对较少，她还有时间做外卖，生活得非常自在。
前不久我妹问她是否愿意去大城市工作，女儿毫不犹豫地表示不愿意。
大城市的交通费用每个月要几百块钱，这真让人觉得不划算。
为了节省交通费用，开车又不太敢，最终只能选择公交和地铁。
总之，地铁涨价对低收入群体影响显著，而高收入人群几乎没有影响。
但在城市中，低收入的打工者数量庞大，挣点钱真的非常困难。
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