地库的灯光像豆子一样抖，车位窄得跟夹缝里挤牙膏。
朋友甲盯着刚提的海鸥，手里攥着预算单，小声嘀咕：“一万块，能不能整上城内NOA、激光雷达？中不中？”朋友乙把手机一晃，页面上写着清清楚楚：比亚迪全系新款车型开放“天神之眼B”高阶智驾选装，预计不超一万元，不选就标配“天神之眼C”基础版。
一句话掰开揉碎讲——从海鸥、秦PLUS、宋Pro这些十万级入门，到汉、唐、腾势这些二十万以上，用户都能按需加钱上激光雷达，让“高速+城区+泊车”一步到位。
看着这个消息，朋友甲心里咯噔一下，感觉像捡到宝；朋友乙憋笑：“这叫阳谋，‘放友商一马’，又没掀桌子。”
车主小李每天赶早高峰，通勤路上车水马龙，红灯像连环画，心里话常挂在嘴边：“要是能让车自己打理掉大部分琐碎，我这脑袋不至于天天炸。”销售顾问把话筒递过去：“你买不买B，关键看场景。眼下不选装也有C，纯视觉加毫米波雷达，高速领航稳当，全场景泊车也很能打，实测高快路千公里零接管，像一个有耐心的‘高速老司机’，拉你长途不掉链子。”小李皱眉：“城内堵得跟过年抢年货，拐口、变道、加塞，C够不够？”顾问指着屏幕：“B就是在C的底座上再上激光雷达，算力拉到254TOPS，把城市NOA的门直接推开。高速、城区、泊车贯通，一年迭代下来，路口处置更老练，变道更丝滑。”小李捏捏手指：“一万块，值不值？”
信息落地到车系上更有烟火味。
工信部申报里写明，海鸥、海豚、海豹06、海狮05/06等在售车型，都新增了“可选装激光雷达”的选项。
海鸥这台七万级小车，第一次开放激光雷达选装，意味着“天神之眼B”方案下探到十万以内市场。
如果消息成了现实，用户只要加约一万元，就能在入门车上实现过去三十万级车型才给的城市领航能力，高阶智驾体验的门槛等于再往下压一档。
这一刻，朋友甲的心跳像小鼓点：“我这预算差不多够，若是能把上下班的心火熄一半，合算。”说完又犹豫：“可万一我平时多在高速跑，是不是C就够？”
技术的分野其实像把两把钥匙放在桌上，一把开高速，一把开城区。
天神之眼C依托纯视觉和毫米波雷达，主攻高速领航与全场景泊车，这套组合已经在高快路上跑出千公里零接管的成绩，车道居中、跟车、上下匝道都稳，窄车位代客泊车、自动泊车也拿得出手，AEB等主动安全能有效降低风险。
天神之眼B则是在C的基础上再加一道“天眼”——激光雷达，算力提升到254TOPS，城市NOA能力被解锁，交通灯、路口、非标路况的感知更有冗余，变道与会车更像老江湖，多次实测的城区通行流畅度已经接近头部水平。
这两把钥匙怎么选，靠的是人每天走哪条路。
门槛下探这件事让用户的心情有起有伏。
有人看到“七万级海鸥也能选激光雷达”，心里一热，像夜市里突然看到心仪的小吃，立马伸手；有人翻翻自己的开车记录，发现高速出勤高，地库车位又常年宽敞，心里嘀咕：“要不先用着C？省下的一万，给家里换个洗碗机。”朋友乙看着他笑：“这话可不带偏，C跑高速是真稳。你要是每天绕三环进出拥堵，B就像多长一只‘天眼’，有点儿上头。”
选装这招背后的棋路，带点儿“人情味”。
比亚迪有能力把B标配，它的规模化采购把激光雷达成本压到比行业低约25%，年销百万级的车辆数据又让系统迭代像开了绿灯。
可它没把桌子一掀到底，不是没底气，更像是给市场留条喘息。
对用户来说，按需选择，不为不用的功能买单；对行业来说，避开纯成本优势硬压的路线，留给对手技术追赶的窗口，避免价格战和恶性内卷，这一手有点“温刀”的意思，刀锋在，但不乱挥。
朋友乙学着产品经理的腔调来一句：“选装，给用户选择权，也给行业喘口气。”友商工程师听了，心里咕哝：“要是标配，我们不得跟着挨打？”这段对话抖出来，笑声里有几分心照不宣。
买不买B，绕来绕去还是落到场景。
经常跑高速、快速路，或者对泊车有刚需的人，把C留在车上很划算，高快领航能把长途的疲劳揉碎，代客泊车、自动泊车在窄车位的成功率高，主动安全这类“救命稻草”也在。
通勤路况复杂、经常进出城区拥堵路段，或是对科技体验更上心的人，给一万元上B的动力就足了，城区NOA和冗余感知带来的稳态，过去常常要几万元选装，甚至只出现在三十万以上的车型上。
车主小李脑袋里来回打鼓：“一万元是一部手机的钱，换回每天少一半心火，值不值？”他媳妇在一边插嘴：“你每天回家不拍方向盘，这日子也更顺溜。”两人对视一眼，笑出了声。
时间线往前推，味道更足。
2025年，比亚迪把“全民智驾”的概念落到地上，天神之眼C下放到七万级海鸥。
2026年，又把天神之眼B在全系开放选装，合着是用“技术普惠+选装策略”重新定义智驾的价值坐标，让过去高端车才有的智能体验，变成更多人的日常可享。
用户这边，花更少的钱，把智能体验带回家；行业这边，压力和动力共存，当智驾不再是极少数人的玩具，而是人人可享的“安全配置”，考验就落到每家车企的技术迭代速度和成本控制能力。
有人引用一句老话压在心口：“不谋全局者不足谋一域，不谋万世者不足谋一时。”这句话像盏灯，照着当下，也照着后边的路。
回到地库这支小戏。
朋友甲盯着海鸥的前脸，想象明天早高峰从小区门口挤到主路，心里一半是期待，一半是犹豫。
销售顾问不急不躁，给他摆事实：“你跑高速多，那就安心用C，千公里零接管的能力，平时够你省事。你堵城里多，那就上B，激光雷达加上254TOPS算力，城市NOA更顺。”朋友乙掏出一支笔，在本子上写下两个路线，配了表情：“高速多——C；城内堵——B。”朋友甲看着那两个字母，突然像拍卖会上的举牌，举手又放下，放下又举手。
那种心里起伏，跟逛超市挑榴莲一样，闻着香，怕砸手。
街头巷尾的聊天里，也把这事翻来覆去说。
老王说他开秦PLUS，高速通勤，一周跑两次城际，C的高速领航跟得稳，回家不累。
小赵刚提海豚，地库窄得像胡同，自动泊车一开，心里踏实了不少。
小陈在城区打拼，每天在环路与支路里“穿花蝴蝶”，看到B能把城内NOA贯通，高兴得直拍手：“这下不用每次都紧绷着。”有人插了一句河南话：“这一万块，阔以，中！”笑声里有烟火，有算计，也有期待。
对话像路口红绿灯，交替闪，信息在其中有序地走。
有人还关心数据这件事。
激光雷达的成本比行业低约25%，这来源于规模化采购的优势，年销百万级的车辆数据像沉淀池，越积越深，迭代也就更快。
系统一年一迭代，城区通行的流畅度已经接近头部水平，过路口像老手，看见复杂场景，心里稳。
这些信息不是花架子，是拿来吃饭的招数，摆上台面，有底。
有读者在茶馆里听到这些，嘴里嘟囔：“有这本事，标不标配都是手段。”话说到这，人群里传来一声笑：“选装，就是给大家留个台阶，上也行，下也行。”
这桩事里还藏着文化的味道。
把三十万级的城市NOA搬到十万以内，像把庙里的钟楼搬到了街坊的广场，香客变成了邻居，敲钟的节奏改成了烟火的律动。
技术不是高冷的雕塑，而是能在日常里抚平皱纹的热毛巾。
有人把激光雷达叫“天眼”，把城市NOA比作“老司机带路”，这些比喻像民乐里的板眼，敲一下就懂。
市场策略那把“温刀”，不抢戏，也不撒手，握在掌心，心里有数。
故事到了尾声，车主们还在纠结，情绪像波浪，起落之间有真实温度。
有人在键盘上敲下这句话：“这次比亚迪把B放到全系可选，标配C，技术普惠，定价有数，还‘放友商一马’，避免价格战。”这句话不带烟花，却带着亮光。
更多人心里冒出一句反问：“在自己的使用频率下，这一万块，中不中？”门口风起了，红灯转绿，车流继续，有人按下了选装，有人维持原配，选择像路口的分岔，各有方向，各有心情。
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