你有没有发现，最近街道上绿色车牌的车越来越多了？如果你是今年买的车主之一，那很可能也赶上了这波车市崛起的热潮。
刚过去的9月，中国车市交出了一份破纪录的成绩单：当月汽车产销分别达到327.6万辆和322.6万辆，这是个什么概念呢？换句话说，每分钟大概就有700台新车从工厂里开出来，700辆车被交到车主手里。不仅总量震撼，增速也亮眼，月度同比增速一口气保持了五个月10%以上。就连中国汽车工业协会副秘书长陈士华也感叹：“车市表现真不错，直接干到历史最高！”
这其中，新能源车无疑是最大的“贡献者”。一看数字，9月卖出去的160.4万辆新能源车，不仅占比达到49.7%，而且今年前9个月它们的累计销量就已超过1100万辆，同比去年大涨了30%以上。也就是说，买车的人里几乎一半都选新能源了，这在几年前是想不到的。
以旧换新，政策“送钱”，新能源车抢红利
其实现在大街上的新能源车越来越多，不全是因为环保意识觉醒，政策对这些车可是下了狠功夫。
你可能没注意到，今年的“以旧换新”政策火力全开，愿意把家里那台风吹日晒的旧车报废或是置换掉的车主，可以领到实打实的福利。具体来说，要是你报废车换的是新能源车，最高能拿到2万元补贴，换个别的也有最高1.5万元。再加上地方补贴和车企的优惠，能省好几万块，简直比任何网红打折还“香”。
根据中国汽车流通协会的数据，政策期满前，这波红利预计能促成1200万辆车完成以旧换新，直接带动1.7万亿元销售额。更有意思的是，有补贴的人里，超过60%都选了新能源车。您品品，这相当于硬生生把燃油车市场腾出来的份额，直接转化成了新能源车的新动力。这还不提拉消费、增信心、带就业的多重效果，真是个“一箭多雕”的好政策。
车展就像办狂欢节，买车的热闹劲儿真足
“9月车展，你去了吗？” 想象一下：偌大的场馆里挤满了人，耳边是测评员带劲的讲解、品牌代表热情的介绍，还有AI虚拟导购满屏地刷屏推荐。车展现场，送礼品的展台排着长队，“拍张照送个盲盒”“试驾免费领折叠椅”……连小米汽车“首秀”，展位挤得连空气都变窄了。
这不是普通的热闹，更像是厂商们联手策划的大型“节日”。以齐鲁秋季车展为例，100多个品牌带来了上千款车，连比亚迪都拿出3000平空间展示全系车型，特斯拉、理想等大牌更是借机扎堆发布新款，什么Model Y长续航版啦、仰望U8啦，看得人眼花缭乱。
厂商这一波组合拳效果显著——“政策托底+新品上市+线下车展”三重助力，结果就是很多车主直接现场下单。如今忙翻了的是4S店，车展结束后他们都得连轴转。
不卷价格卷技术，车企从“小聪明”转向“大手笔”
这几年，车企日子其实不太好过。你也许听说过，前两年的车市价格战打得有多激烈。为了抢市场份额，各种大降价优惠层出不穷，但这也让整个行业的利润率跌到谷底，2022年只剩3.9%。
但今年不大一样了——车企开始“心气儿高”了。今年《汽车行业稳增长工作方案》出来后，“别打价格战”成了新的行业标配。大家都在冷静下来思考，开始转向拼技术。比如比亚迪的“天神之眼”智驾系统、华为的ADS 3.0算法，还有800V高压快充平台，这些核心技术就是车企们新的“吸粉法宝”。有的车因为配了L2甚至L3的高级自动驾驶功能，起售价直接高了一档，但提高的技术附加值也让消费者买得值、买得放心。
更给消费者安心感的，是国家对行业质量的严格管理。工信部正在修订相关标准，比如提高新能源车的的生产要求，严管电池改装等乱象。硬措施一出，买车人就知道，买车再也不是“便宜就好、能开就行”了。
外销+内需双爆发，中国车这局稳了
说完国内的红火场景，咱再看看“带货全球”的好消息。单单9个月的时间，中国汽车出口量就达到了495万辆，其中新能源车高达175.8万辆，同比激增了89.4%。泰国、巴西这些地方，比亚迪都已经投了厂房直接本地化生产了；长城瞄上了中东市场，不光出口，还特别量身定做右舵版车型，居然还能多加价40%。
显然，中国车不仅仅是赚了“量”，而是开始往“质”上狠推了。曾经靠性价比取胜的日子过去了，现在的新能源车带着中国品牌专属的智能和工艺走进全球市场，车主们除了买个车子好用，还有点“你不懂这技术，不配和我聊”的意思。这个内容量，足够让中国车更有话语权，开始比拼话事水平。
这些亮眼的成绩，让人对今年的车市更有信心了。3230万辆的年度目标，其实并不是梦想，毕竟随着政策落地、消费持续释放、技术不断创新，“金九银十”的好日子，也许明年还会更热闹呢！
我还想说个个人观察。上周末和朋友聊天，他说换了新能源车后，家里那位的环保严选过滤壶就没买了，说是“都为环保贡献一份力了，咱也安心喝市政水”。听得我心里直乐，转念一想，可能也真心希望咱们的车市拼技术拼环保，不再拼人心疲惫的价格战吧。
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