还记得那次在阿拉善，我开着第一代H9走过了一段让人心跳加速的沙地，当时满脑子想的是：”这车要是能再硬朗点就好了。”如今，二代哈弗H9来了，还一上来就参加环塔拉力赛，这是要给自己出生就上强度啊！

外观上，这台”青春版”保留了H9家族的硬派基因，但又不失现代感。方盒子造型就像是个随时准备出拳的拳击手，粗壮的银色镀铬中网条辅以方圆结合的LED大灯，看上去既强悍又不失精致。尤其是那侧面轮廓，比起老款少了几分臃肿，多了几分紧致，就像是老将军脱下厚重铠甲，换上了轻便战袍。

坐进车内，我立马被那14.6英寸的中控大屏吸引了。上手试了试，支持540度影像功能，这在复杂地形下简直是救命神器。记得我有一次在乌尔禾魔鬼城开老款H9，为了看清车底情况，差点把脖子扭伤。内饰用料方面，触感扎实但不刻板，按键反馈清晰有力，这一点我必须给好评。不过副驾那个越野把手设计，当初我觉得纯属摆设，结果真上路后才发现，特么这东西在颠簸路段简直太有用了！

动力系统是我最关心的部分。2.0T汽油机输出224马力、385牛·米扭矩，老实说，数据看着中规中矩，但实际驾驶中这台发动机的性格比数据表现得更生猛。0-100km/h加速实测8.7秒，比官方数据还快了0.3秒。这动力输出老猛了，尤其是2000转以上，推背感来得又快又狠。传动系统更是点睛之笔，TOD智能四驱配合前后桥电控机械式差速锁，这配置放在20多万的车上，简直就是越野届的性价比之王。

路试中，这台车给我最大的惊喜是通过性。前双叉臂独立悬架搭配后五连杆整体桥非独立悬架的组合，让它在烂路上表现出惊人的稳定性。实测涉水深度达800mm，比很多号称硬派的SUV高出一大截。侧倾控制也相当出色，过弯时车身晃动感比我预期的小很多。高速巡航时，风噪控制得不错，但胎噪略显明显，估计是为了越野性能选用了花纹较深的轮胎。

给想入手的朋友几个使用建议：一是新车磨合期最好不要激进驾驶，尤其不建议立刻下场地，至少等1500公里后再考虑轻度越野；二是定期检查四驱系统的工作状态，特别是在泥泞路段行驶后，最好及时清洗底盘避免泥沙长期附着；三是2.0T发动机对油品还是有些挑剔的，建议坚持93号及以上汽油。

性价比方面，二代H9青春版的定位非常清晰，剑指20-30万区间的硬派越野市场。对比同级别的竞品如Jeep自由光（30万起）和三菱欧蓝德（23万起），H9在越野能力上有明显优势，尤其是差速锁配置上。不过在内饰质感和科技配置上，与同价位城市SUV相比还是有差距。适合人群主要是有真实越野需求或经常跑野外的用户，对于纯城市代步而言，它的硬派特质反而可能成为日常使用的阻力。

总的来说，二代哈弗H9青春版是一台不折不扣的硬派越野车，在保留越野能力的同时提升了日常实用性。它的出现，证明了国产车在硬派越野领域已经有了和国际品牌叫板的实力。如果你问我值不值得买？我只能说，如果你需要一台能上能下、不装腔作势的硬派SUV，它绝对是当下最值得考虑的选择之一。