汽车价格战还会继续么，这个是很多人都关心的问题，毕竟，汽车价格战，可以让用户买到更便宜的汽车。
但是，汽车行业协会呼吁停止无序价格战，工信部等也发文支持，如今，各地又宣布宣布汽车补贴额度即将用尽，部分地区已经宣布了补贴停止时间。
再加上，各大车企又纷纷宣布，支付账期统一缩至60天，这一系列的动作，几乎都在暗示，汽车价格战要停了。
其实，汽车价格战是否继续，就看一点，供需关系。
如果供大于求，价格战肯定继续，如果需求大于供给，价格战自然就要停，甚至还会涨价。
但就目前来看，依旧是供大于求，汽车价格战还是会继续的，两点原因很清晰。
首先是国内库存车高达350万辆，即便是全国的汽车工厂都停产，也购卖57天，库存量是真的很大。
吉利李书福也说了，全球汽车产能已经严重过剩，吉利不会再建新工厂了。
产能过剩是事实，库存量大也是事实，就是供大于求，生产出来东西，不能卖出去，厂商就要自己承担损失。
厂商要清理库存、消化更多产能，降价就是最好最直接的办法。
所以各大厂商都在打价格战，吉利零跑玩性价比，新车价格没有最低，只有更低，吉利银河星耀8，中大型轿车仅11.58万；
合资厂商玩一口价，大众别克丰田奥迪凯迪拉克等，凯迪拉克一口价仅15.99万，丰田凯美瑞仅12.98万，这在过去你敢想么。
关键是，合资厂商发力新能源车，更是成了价格屠夫，东风日产N7中大型轿车仅11.99万。
事实也证明了，低价真能提升销量，零跑多次成为新势力销冠军，吉利银河星耀9成为插混中大型轿车销量第一名，替代了汉；
东风日产N7订单很快破万，势头不减。
所以比亚迪也再次搞限时促销，王朝和海洋网车型，普遍优惠3到5万元，力度空前，还都是智驾版。
其次，过去厂商只是打价格战，你降价我也降价，甚至降价还搞配置升级。
但如今，各大车企老总都亲自上阵开喷，长城魏总、吉利杨总、华为余承东等。
其实就是揭短，希望通过这种方式，影响别人的销量，提升自己的小销量，但不能凑效，就不知道了。
为什么会这样，因为车企要活下去了。
国内汽车消费疲软，如果不是国补，2024年国内汽车销量大概率是同比下跌，仅今年前五个月，补贴申请量达322.5万份。
另外，国内的新能源车企数量实在太多了，就像当年的智能手机大战，必须要淘汰一部分车企。
销量又是车企活下去的硬性指标，没有销量，就活不去，为了销量，各大车企都在想办法，提升销量，避免自己被淘汰。
除了价格战外，华为一直冲高端，尊界S800预售周期和上市价格，都超出了想象，华为一直都想商用高速L3，放大自身优势。
合资厂商不仅搞换壳车型了，丰田大众宣布推出增程汽车，丰田甚至将开发主导权交给国内厂商；吉列紧贴比亚迪，比亚迪技术和价格双管齐下。
也就是说，价格战一定会继续，更何况，7到9月份，本身就是汽车销售的淡季。
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