国产新能源 vs 德系豪车，谁更值？
有个粉丝在后台私信我说，她老公非要花将近80万预算去买那台鸿蒙智行尊界S800增程版。她跟我说，你听听啊，这车和宝马i7差不多档次，但宝马i7现在优惠幅度能到30万呢！她说她有点迷糊，是不是自己不懂车啊？于是就来问我，让我帮她对比一下这两款车。我就仔细研究了这两辆车的核心参数，结果发现，这事儿看起来像是她老公一时冲动选的车，但实际上是在暗戳戳地显示咱们国产高端新能源车正在对传统豪华品牌发起“降维打击”呢！
纯电or增程选哪个？宝马i7 vs 尊界S800
首先说宝马i7，这车是纯电动车，用的是101.7度的三元锂电池，跑640公里的续航。充电的话，快充从没电到80%大概要花56分钟，要是用慢充的话，得花10个半小时才能充满。再看看尊界S800，它有65度的大电池，还带个1.5T的增程器，纯电能跑400公里，综合续航直接飙到1333公里，完全不用担心里程焦虑。它的快充技术特别厉害，10分钟就能充到80%，而且还有个65升的油箱，跑长途根本不用老惦记着找充电桩。
尊界S800完爆宝马i7？这配置绝了
另外啊，尊界S800的油耗真的很厉害，WLTC综合油耗才0.1升每百公里。搁以前谁敢想啊，这么大的车能有这么低的油耗？宝马i7那边呢，用的是iDrive 8.5系统，辅助驾驶是L2级别的，不过它的硬件就一般了，就12个超声波雷达加上5个摄像头。而尊界S800呢，直接全系标配华为ADS 4.0系统，配了4个192线的激光雷达，还有11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，这个配置能实现城市和高速的NOA领航辅助、自动泊车，还能有哨兵模式啥的，功能特别全面。
尊界S800 vs 宝马i7：车机体验大比拼
用了尊界S800之后，感觉它的科技感真的很顶！它的76英寸HUD抬头显示特别厉害，能实时显示导航和车速这些信息，开车的时候看一眼就全清楚了。再配上那块15.6英寸的中控屏和16英寸的副驾娱乐屏，三块大屏幕连在一起用起来特别爽，操作起来也很方便。“小艺”这个语音助手也挺好用的，可以随时叫它，还能连续说话，不用每次都重新唤醒它。相比之下，宝马i7虽然也有两块屏幕，一个是12.3英寸的仪表盘，另一个是14.9英寸的中控屏，也能用手势控制，但整体车机的反应速度有点慢，功能也没有那么丰富，用起来就没那么顺手了。
对比宝马i7与尊界S800的豪华与科技
宝马i7的水晶交互灯带和后排那个悬浮大屏幕啥的，还得额外花钱选装，感觉还是老一套的豪华套路。但尊界S800就不一样了，它用了一种叫“天地人和”的设计思路，把科技感和美感整得特别融合。它的百万像素大灯超厉害，不仅能照亮路，还能投影，比如打个欢迎词或者放电影啥的。还有那贯穿式的尾灯，晚上一亮，特显眼，辨识度超高！
高合HiPhi Z内饰及操控体验
这车的内饰配置简直豪华到不像话！先说音响，35个扬声器的7.5.4声道环绕立体声音响，音质那叫一个棒，仿佛把家庭影院搬进了车里。再看氛围灯，1680万种颜色随心切换，晚上开着它出门，氛围感直接拉满。座椅更是舒服得没话说，零重力座椅支持加热、通风、按摩，还能冷暖调节，妥妥的VIP待遇。而且后排还配了个车载冰箱，想喝冰饮还是热饮都能满足，简直是移动头等舱的感觉。
操控方面也是一绝，双腔空气悬架加上CDC电磁减震，开起来稳得一匹，再加上后轮转向技术，转弯半径才5.05米，城市里开特别灵活。车身用料也很扎实，高强度钢的比例超过80%，安全性杠杠的。电池组还提供8年或16万公里的质保，买这车完全不用担心后续问题。总之，这车既舒服又安全，开出去绝对有面子！
对比宝马i7和尊界S800
宝马i7用的是一个后置单电机，功率是335千瓦、扭矩650牛米，零百加速要5.5秒。而尊界S800呢，它有两个电机，还是四驱的，功率390千瓦、扭矩604牛米，零百加速只要4.9秒，比宝马i7快那么一点点。
再来说说车身尺寸，宝马i7的长是5391毫米，宽1950毫米，高1548毫米，轴距3215毫米。尊界S800就更大一些了，车长5480毫米，车宽2000毫米，高1536毫米，轴距3370毫米，后排的腿部空间比宝马i7多出差不多一拳的距离。
欢迎来到林先森说车！嘿嘿，大家觉得他选老公是不是不太明智啊？要不咱们来替他参谋参谋？如果是我呀，我还真得好好想想，到底是选宝马i7呢，还是奔驰的S800？你们觉得哪个更靠谱些？
全部评论 （0）