新能源销量“卡壳”，比亚迪与吉利上汽拉开距离
今年8月的新能源汽车圈子，真是热闹得很。早上刚在车友群刷到比亚迪发布产销快报，说是卖了37.36万辆，比去年多了点，但和前几个月一对比，怎么感觉还是原地踏步？我那同事老王买唐DM-i才半年，这两天还吐槽说店里销售都不咋催单了，“现在新势力抢得太猛，咱们老牌子压力大啊。”
其实翻看比亚迪这几个月的数据，从4月冲到38万辆后，就像踩住刹车一样，一直徘徊。7、8月连着两次掉下38万关口，有点让人琢磨不透。倒是海外市场据说还行——听小区门口修理厂师傅聊起，他侄子在东南亚做二手车生意，说最近进口的比亚迪越来越多。不过数据摆出来，今年6月海外销量顶峰后，也开始往下滑，两个月没过9万。
跟着新势力走，看零跑汽车这波交付直接飙到5.71万辆，又是一把领头羊的架势。我表弟刚提了一辆零跑B10，还特意选了摩根粉配色，在朋友圈晒图的时候被他朋友调侃“这是买给女朋友的吗？”其实这个颜色欧洲挺火，据说B10首批已经发过去了。
再瞅瞅吉利和上汽这些传统玩家，上汽集团8月份新能源卖出去12.98万辆，同比涨幅接近50%。吉利更夸张，14.74万，同比增长95%，银河和领克都跟着水涨船高。我隔壁邻居去年换领克，现在天天嚷嚷油耗低、动力足，就是中控屏偶尔死机让他有点烦心。他自己琢磨半天也没弄明白是不是软件问题。
造车新势力里，小鹏汽车最近也是风头正劲。何小鹏放话9月份要冲破4万辆大关，我之前试驾过全新P7，那加速感确实够劲儿，就是底盘偏硬，高速压个井盖能弹一下腰。有群友自测续航，说高速掉电还是快，不过城市通勤完全够用。据销售顺嘴一提，新款P7上市首周末客流量爆棚，还有人排队试驾等半小时。
蔚来这边也有故事——乐道L90纯电SUV上市一个月就交付1.06万辆，把蔚来三大品牌里的交付榜第一拿下来了。我认识的一位技师以前总念叨增程车型好养活，可现在他说纯电才是真趋势，“充电桩遍地都是，不怕没地方加。”全国公共充电桩已经超过500万根，这消息我是在成都车展听来的，当时还有人在现场问乐道L90能不能装第三排座椅按摩功能，被工作人员笑称“以后可以考虑”。
反观理想汽车，今年8月份只交付2.85万辆，同比降幅40%多。这事儿在微信群里炸锅，有人怀疑是不是增程路线不吃香了，其实理想正在推六座纯电SUV i8，下半年还要出五座i6，都奔着25-30万元区间去。不少老用户纠结，要不要换成纯电？毕竟前阵子有人反馈理想增程版冷启动噪音偏大，还有冬季油耗虚高的问题，售后师傅建议定期清洗进气系统，也算冷门养护知识吧。
还有一点容易被忽略：智己作为上汽转型新能源的小棋子，本月销量6569辆，但实际交付6100多台。有业内八卦说部分订单延迟，是因为芯片供应紧张，好几个维修站都抱怨备件难求。一些地区路况复杂，比如西南山区，经常碰见智己底盘托底情况，所以不少司机自己改装防撞板，还被保险公司追问是不是影响保修权利。
最后插一句身边人的用车趣事：家住苏州的表姐去年入手银河混动版，每次回娘家高速堵成狗，她就在群里直播智能导航如何绕路省时间。但她嫌弃自动泊车识别窄巷太慢，上回差点蹭掉右侧反光镜，只好找熟悉的小店喷漆补漆——老板顺嘴就念：“你们这些玩意儿电子花哨，不如机械靠谱！”
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