截止到目前小米只有小米SU7、小米YU7两款车型，当然两款车型又分为多个版本，例如小米SU7有小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Max四个版本，小米YU7有小米YU7、小米YU7 Pro和小米YU7 Max三个版本；目前小米汽车主打的是20万元到35万元价格，小米SU7 Ultra起售价虽然是52.99万元，但并不算非常走量的车型。
小米第一款车型是轿跑，第二款车型是SUV，之前也曝光了第三款车型——增程式SUV；小米已经推出两款纯电车型，第三款车型选择增程式车型，小宅认为是比较稳妥的；小米增程式SUV有望在明年和消费者见面，车辆代号为“昆仑”，目前可以确定的是部分版本会配备激光雷达，但不能确定是否会标配这个配置。
业内人士表示，小米代号为“昆仑”的车型又分为多个版本，对应的应该是不同的尺寸；小米第三款车型很有可能是“昆仑N3”，这款车型疑似采用六座或者七座设计，是一款中大型SUV；有意思的是，特斯拉Model YL前段时间刚刚官宣，也是一款六座的中大型SUV，看来这个市场的竞争会越来越激烈。
至于价格方面，目前还不知道这款车型的具体配置，因此不太好估价；只是从小米SU7和小米YU7的定价来看，小宅猜测这款增程式车辆的价格有可能和发布的两款车型价格差不多；相比主打运动的小米SU7和小米YU7，这款小米车型应该是主打舒适，毕竟增程式车辆没有办法主打运动。
之前还有小米汽车的粉丝认为增程式是“落后”的技术，也不属于真正意义的“新能源汽车”；不过小宅认为，小米SU7、小米YU7是纯电没有问题，因为这些车主打的运动，但是增程式车辆也有自己的优势——没有太大的续航焦虑问题，理想、问界的销售主力车型都是增程式，腾势的主力车型也是DM车型，主要原因还是这部分用户其实不看重油耗，更看重舒适性的体验。
小米做增程式车辆其实也是在解决“续航焦虑”问题，而且理想、问界的成功已经说明在20万元到50万元做这种类型的车都是没问题的，小米只需要将舒适性配置做好，然后自己的智能化配置、外观设计都是很好的卖点，其实也会有不错的销量。
当然，如果小米的增程式六座车型卖二三十万，那么对理想的影响是比较大的，毕竟理想现在的主力车型是L6，这款车型的主要销售价格区间就是25万元到30万元；当然，毕竟这是一款六座车型，配置拉满的情况下，卖到30多万元，定价可能会和问界M8重合。
但是小宅认为，小米的增程式车辆起步价定在30万元以上的风险是比较大的，因为这个市场其实相对较小；小米SU7和小米YU7的成功，很大一方面原因是定价在20万元到30万元之间，这个市场要比30万元以上大很多；所以小宅认为大概率还是会和小米SU7、小米YU7的定价差不多，那么理想面临的压力或许是比较大的。
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