省钱耐用又有老味道的五羊本田CG125
前阵子在街口等红灯，看见一辆泛着点旧漆光的CG125从我旁边慢悠悠蹿过去，车主是个穿着褪色工装裤的大叔，后座绑了两袋米。那发动机声听起来不急不躁，有种老朋友说话的节奏。我才想起，这车其实已经在国内跑了几十年了。
有个修摩托多年的李师傅跟我讲过，“这车啊，你只要记得换机油，不瞎折腾，它能陪你到孙子满地跑。”他手里那台是九几年的顶杆机，还保留着原厂化油器，说起配件，他笑，“随便走进镇上哪家小铺，都能翻出合适的。”这种简单粗暴的机械结构，没有花哨电控，也就少了很多坏毛病。
它搭的是124cc单缸风冷四冲程，小排量，但省油到夸张。有一次群里有人自测，从县城跑到隔壁市，全程没加油，回来还剩半箱——算下来百公里差不多2升不到。这也是为啥好多做小生意的人爱它，拉货、送东西，一天跑下来花不了几个钱。
别看外形瘦长，其实钢架很结实，我邻居用它拖过三米长木板，上坡下沟也没事。他说比电动车稳当，而且离地间隙高，不怕烂路。不过舒适性嘛，就别指望太多了，那坐垫偏硬，加上减震调得更像是给货物准备的，人骑久了腰酸背疼是真的。
缺点也摆在那里：没有ABS，没有液晶仪表，更别提什么USB充电口，新款虽然改成链条机，但整体还是老技术底子，高速超过80码就开始抖，而且动力储备明显不足。所以喜欢飙一脚或者经常高速巡航的人，大概率会嫌弃它笨拙。
不过情怀这个东西，很难用参数衡量。我认识一个70后的老哥，当年第一辆就是CG125，如今他买了一堆大排，还特意收了一台翻新的旧CG放在家门口，每周擦两次，说听那“突突”的声音就觉得心安。在复古改装圈，这车也是热门基底，有人把它改成Cafe Racer，有人玩Scrambler，看似土气，其实玩好了很有味道。
养护方面真心便宜——换一次链条的钱可能还没你吃顿好的贵。而且因为零件通用率高，即使是在偏远地方坏掉，也能很快找到替代件。有个传闻，说某山区邮递员骑同一台CG送信二十多年，中途换过三次轮胎，两次刹车皮，就这样一直干活到退休，这事真假不好考证，但听起来一点都不违和。
所以，如果只是想找辆皮实、省心、不娇气的小摩托来代步、拉货或者练手，它确实合适。但要速度激情、安全配置齐全，那还是另寻他路吧。我楼下那个卖早点的大姐，她那台用了七年，每天早晨四点半准时发动，现在依然是一脚踹火，她说：“反正还能动，就继续骑呗。”这话大概就是对这车最朴素的评价了吧。
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