如果你的车是2012年6月前登记的汽油车、2014年6月前的柴油车，或是2018年底前的新能源车，2025年新规给你最后一次拿补贴的机会——淘汰旧车买新能源可获2万元，换小排量燃油车也能领1.5万。但材料必须备齐原件、线上申请截止2025年1月10日，错过再等一年。专家黎明提醒：各地审核速度差异大，有人当天到账，有人苦等数月。政策本意为环保与消费双赢，却因区域执行不公、流程复杂让车主头疼。如何让好政策真正落地？或许需要更灵活的补贴标准、更透明的流程，以及真正站在车主角度的细节优化。
哈喽大家好，我是主持人小鱼。欢迎收听今天的汽车话题播客。今天，我们特别邀请了汽车专家黎明老师，一起来聊聊2025年汽车报废政策的变化。黎明老师跟大家打个招呼大家好，我是黎明。很高兴和小鱼，一起探讨这个话题。今天咱们来聊一聊最近大家都很关心的一个话题，就是，2025年汽车报废政策到底有哪些新的变化这些变化背后到底意味着什么？对，这个话题确实挺受关注的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一，趴政策调整背后的意义，就是2025年的汽车报废新标准到底有哪些核心的变化？这一次的新标准，它其实是根据车辆的不同类型来分别设定了保费的门槛。就比如说你是汽油车的话，如果你的车是在2012年6月30日之前注册登记的，那你就符合这个保费的条件。那如果是柴油车或者是说其他燃料的车，就是要在2014年6月30日之前注册登记的。那如果是新能源车的话，就是要在2018年12月31日之前注册的。那这些车它虽然没有完全取消强制报废，但是它现在可以有条件的去申请保费补贴。所以车辆的年限成为了一个关键的分界线。对，没错，没错，以前我们是看这个行驶里程，现在我们是看这个登记日期，那其实就给了很多老车一个最后的机会。就是你可以去主动的保费，然后拿到一笔补贴，那其实既缓解了环保的压力，同时也给车主们提供了一个经济上的激励去换更新的车。那政策出来之后，大家最关心的问题，就是说补贴到底怎么发现？在目前的补贴的标准，如果你保费了旧车，然后去买新能源汽车的话，是可以拿到两万的补贴那如果是买2升及以下排量的传统燃油车，是可以拿到1.5万的补贴，那这个其实相较于以前是有所提高的。听起来好像还是蛮划算的。对，没错，但是就是说，这个申请流程现在也越来越严格，就是你必须要提前准备好所有的材料，然后在线上提交。那这个时间也卡的很死，就是你要在2025年的1月10号之前提交。那如果你超时了，可能就只能等下一年了。另外新车它也有限制，你的新能源车必须是纳入了减免购置税的目录的，那你的燃油车的排量也不能超过2升那很多性能比较好的或者说，排量比较大的车，其实就被排除在外了。那你觉得政策出来之后，对于咱们这些车主来讲，有哪些比较实用的建议？或者说有哪些细节是大家特别需要注意的。首先，我觉得有意向的车主一定要尽早的去准备，因为你材料一旦提交之后，你就只能等，那你不知道什么时候能审核过，你也不知道什么时候能拿到这个钱。那有的人，可能他因为审核的排队就拖了好几个月，听起来时间点掐的很准。没错，而且说，这个补贴它是按照你保费的时间来算的，那你如果要是说，等到最后期限之前才去保费那你可能就会，因为时间太紧，然后来不及处理所有的手续。那如果你留下什么尾巴，可能你就会被拒。对，所以说一定要提前准备好所有的材料，关注官方信息，不要错过任何一个时间点。好，关于保费政策调整的意义和细节，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，聊聊大家在申请报废补贴的时候遇到的各种麻烦。对吧，比如说准备材料这一关就难住了很多人，那到底都是哪些材料有什么特殊的要求吗？其实需要的材料挺多的，就是你要身份证原件，然后你要机动车的登记证书、行驶证、车辆购置税完税证明，还有报废机动车回收证明。这还只是基本的，有些情况可能还需要其他的证明。这么多材料复印件什么的有要求吗？大部分都是需要原件的，然后有些地方可能接受复印件，但是你最好还是带着原件，这样你可以避免一些麻烦。另外就是说这些材料必须要在2025年的1月10号之前，通过全国汽车流通信息管理系统的网站或者是笑程序提交上去。那你错过了这个时间，就只能说等下一年的政策了。那这个，说到保费的流程，其实也挺让人头疼的对吧，那到底是一个什么样的流程？就是你首先就是要把你的车开到一个正规的报废机动车回收企业，然后他们会给你一个回收证明。你带着这个证明以及其他的材料去申请补贴，那不同的地方，可能还有一些不同的要求。那你可能还需要在网上提交一些电子版的材料。停起来就是，步骤挺多的，对，而且就是说保费它本身也需要时间，那你要等着回收企业来给你处理，然后牌号什么的，也可能要等很久，再加上是政策刚出来，很多地方的人还不太会操作，线上线下的衔接也不太顺畅，所以整个流程其实要比想象中复杂很多，保费补贴到底多久能下澜其实就各地差异还挺大的，就有的地方可能你材料一交上去，很快就能审核完，那有的地方可能就要等很久。最慢的是不是整个流程走下来瑶好几个月对，有的人，可能他因为审核的排队就拖了好几个月，那另外说，如果遇到一些特殊情况，或者说是政策理解有歧义的地方，那可能还要让你补交一些材料。或者说你要去面对一些拒赔的情况。所以这个大家一定要耐心，而且要早点去行东，这样的话，才能够最大限度的去享受到政策给你带来的便利和补贴聊了这么久的申请流程的烦恼，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来进入第三部分，咱们今天要聊的是政策整改背后的一些深层次的问题对吧，比如说政策目标和现实执行之间的落差。怎么去理解这个政策？其实它的大的方向是没有问题的，就是它是想要通过这个补贴去推动汽车的消费，然后同时去鼓励大家淘汰一些老旧的高排放的车辆。那它的本意是很好的，想要去保护环境，同时也想要去拉动经济增长。但是不是说，在落地的时候就会遇到很多麻烦。没错，因为你这个政策的执行，它其实是要面对千万级别的车主，那这些车主的情况又是非常复杂的，那你在地方上的执行力度不一样，那大家对政策的理解也有偏差，那这时就会出现很多车主，他可能觉得我说，我经济上有压力，我时间上有压力。那我最后就只能选择继续开我的老车。那这时政策的目标和现实之间就会产生很大的落差。对，那这个其实背后就是政策和实际需求之间是有一些脱节的，你说这个政策在区域之间，为什么会出现这种不公平，因为不同的地区，它的补贴的标准和审核的流程是不一样的，那有的地方，它可能就是因为政策执行的比较松那大家就可以拿到的补贴就比较多，那有的地方，它可能就是反而更严格，那你得到的补贴就比较少，甚至你可能还需要自己去承担更多的手续，所以大家就只能被动的去接受这些差异。没错，那这个其实就导致了，有的车主他就是觉得说，我明明符合这个条件，但是我却没有办法享受到政策，那他就会觉得说，政策在区域之间的不平衡，让他受到了歧视。那这其实也是政策在执行的过程当中，没有做好这种统一的标准和高笑的衔接。对，那这也会影响整个政策的公信力和实用性。你说，如果我们想要去让汽车报废的政策变得更好，你觉得应该从哪些方面去着手改进对吧，比如说补贴的标准能不能再灵活一点？对，然后包括审核的流程，能不能再透明一点？对，包括这个政策能不能真正的落到实处，而不是说大家被动的去接受一些规定。对，其实最核心的就是要让这个政策再细致一些，然后执行再人性化一些。你要考虑到不同地区不同收入的人群的实际困难，去调整补贴的标准，简化手续提高效率，让大家都能够方便的去享受政策带来的好处，真正的去实现这种环保和消费的双赢，对，今天咱们聊了这么多，关于保费政策调整之后的一些实际的困难，也聊了一些背后的需要改进的地方。对，其实只要政策能够更好的服务于大家，然后更好的去平衡环保和便利，那大家肯定也会更愿意去积极参与其中。那就是这一期播客的内容了。感谢大家的收停咱们下期再见白白
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