拦得住问题车 守不住信任心

（来源：新华日报）

□ 姚政宇

今年3·15，全国多地举办了“问题车展”。活动本是为车主搭建维权平台、为行业敲响警钟。但现场流出一些视频，有车企工作人员遮挡车标、堵门拦车、躺地阻挠，甚至撕毁维权资料，千方百计阻止问题车入展。更讽刺的是，平时对车主诉求推三阻四的售后人员，竟拍胸脯承诺“10分钟搞定”，只为避免自家品牌曝光。这场闹剧，既暴露了部分车企的服务责任缺失，也折射出汽车维权的困境。

车企过激阻挠维权，本质是“公关优先于解决”的歪心思。车质网《2025年度投诉分析总结报告》显示，过去一年全国汽车实名有效投诉超22万宗，同比涨超三成。数据背后，是众多车主的无奈：买车时候各种“承诺”和“拍胸脯”，出了问题却推诿扯皮，质量问题反复出现，常规维权渠道甚至形同虚设。可车企非但不反思自身问题，反而全力“捂盖子”“堵曝光”，这种“不解决问题、只解决提出问题的人”的做法，既傲慢又短视。

“10分钟搞定”的承诺更显讽刺。平时车主多方奔走无果的问题，在舆论面前却能“分分钟解决”，说明车企并非无能力解决，而是无心解决。这种敷衍式公关，只会加剧消费者的不信任，动摇行业根基。

维护消费者权益、为消费者做好服务，是企业的基本责任。3·15不是车企与车主的“博弈日”，而是推动行业整改、坚守责任的契机。

汽车作为大宗消费品，质量与售后关乎消费者人身安全和合法权益。车企的本分，不仅是造好车，更要守好责。与其耗费人力物力阻挠曝光，不如专注研发、把控质量和完善售后，正视车主诉求，主动化解纠纷，这才是车企的立身之本。

拦一辆维权车容易，堵千万消费者的嘴难；遮一个车标容易，修复信任却万难。中国汽车行业正稳步发展，车企唯有正视问题、尊重消费者，才能站稳脚跟，推动行业高质量发展。