小米又捯饬出新车了，这回是SUV，唤作YU7，估摸着仲夏就能上路。
SU7那摊子事儿还没完全捋顺，这边YU7就箭在弦上，你说这小家伙能窜红不？
会像SU7那阵儿，一亮相就成顶流？
亦或是，吃过SU7的教训，大伙儿会冷静下来，好好盘算盘算？
老实讲，YU7这卖相的确不赖，起码眼下放出的图是这么个意思。
血脉相承的设计，跟SU7一脉相承，瞧着顺眼是真顺眼。
可问题也恰恰在此，现如今SUV市场都卷成麻花了，单凭一张脸，真能撩拨人心吗？
现在老百姓买车，那可是锱铢必较，恨不得把每一分钱都砸在刀刃上。
内饰现在捂得挺严实，只晓得有个一体式远端屏。
动力和续航倒是漏了点风声，单电机、双电机，电池包大小也嚷嚷开了。
可这些个参数，说句实话，现在新能源车企哪个拿不出手？
压箱底的绝活在哪儿？
技术上的破局点在哪儿？
目前看来，好像真就剩那张脸蛋了。
这就蹦出一个问题，当初大伙儿为啥跟打了鸡血似的疯抢SU7？
真是因为车好到无可挑剔吗？
恐怕未必。
很大程度上，是“小米”这俩字镀的金身，是“雷军”这俩字自带的引力。
大伙儿掏钱的，或许压根不只是一辆车，更是一种念想，一种对“后生仔的第一辆车”的执着。
可SU7后来冒出的一些幺蛾子，比如交付周期猴年马月，维权事件此起彼伏等等，也让不少人开始咂摸出点滋味。
当初的热情消散殆尽，剩下的就是对产品本体的掂量。
所以，YU7还能复刻SU7的盛况吗？
我觉得悬乎。
站在厂家的立场，小米自然巴望着YU7能大卖，接住SU7抛来的橄榄枝，进一步坐实自己在汽车圈的席位。
毕竟，造车烧钱如同泼水，没有源源不断的销量做后盾，很难玩得转。
可站在消费者的角度看，经历了SU7的敲打，大伙儿会更加审慎。
身价、性能、售后服务，一个都不能含糊。
更何况，SUV这块地界跟轿车还不太一样。
SUV更贴近家庭用车，肚量、舒坦度、实用性是绕不开的考量。
而从目前YU7的造型来看，它走的并不是雍容大气的路线，而是劲酷动感。
这就意味着，它的受众群体可能相对窄众。
当然喽，要是小米能给YU7来个足够“接地气”的身价，或许还能招徕一部分看客。
毕竟，价钱永远是硬道理。
可问题就出在这儿，小米SU7的定价策略已经惹得怨声载道，YU7要是再玩高价那一套，恐怕会适得其反。
有人放话，小米YU7上市后，八成还是会成为同级别里的头牌。
我对这话持保留意见。
汽车市场风云变幻，消费者也日渐精明。
光靠情怀和皮囊，很难长久地拴住他们的心。
真正的胜出，还是要靠过硬的产品成色、周到的售后服务以及量体裁衣的定价策略。
说句实在话，小米YU7的横空出世，也给其他车企敲了记警钟。
在新能源汽车这场耐力赛中，只有不断推陈出新、打磨产品力，才能笑到最后。
靠吆喝和情怀，终究不是长治久安之计。
与其把心思放在博眼球上，不如扎扎实实地做好产品。
这才是攻城略地的法宝。
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