每年8月份，各种数据一出来，大家都爱聊点热闹的。有买房看房价，有买车看销量。车市这碗水，说深也深，说浅也浅，一到月末，数据一拉，场面立马现原形。有的车型卖得爆，有的冷清得吓人。这不，今年8月竟然有9款车全国一共只卖了一辆，这到底是怎么回事？是车有问题？是厂家脑袋进水？还是大家都穷了？我觉得，这里面有太多值得我琢磨琢磨的地方。
先说买车这个事。人家总说车和房是人生两座大山。房子就那样，能躲尽量躲，实在不行咬咬牙想办法。车反倒成了生活小确幸。你说现在的车市真热闹，电车、混动、油车三国杀，谁也不让谁。广告打得一个比一个会讲哲理，价格卷得比厕所纸还薄。结果数一数，8月的时候，全国老百姓就只买9款车各一辆。这事要放在纺织大集，十年没人问摊儿啥感觉？但你要说车，有的就挺奇怪了。
卖不出去，原因到底是什么？你还真别小看这“只卖一台”。一方面，这可能跟人家定位高不高挂钩，比如比亚迪仰望U9属于百万级，普通人琢磨都嫌累，买不动很正常。可后面那些车，有的十几万，有的也是常见品牌，不说大爆款，至少也不该门可罗雀吧？
那问题在哪儿？到底是大家不愿意买，还是车厂自己不想卖？再或者，这些车存在感太低，根本没人知道？咱换个角度问一句，你记得自己路上最近一次见到这些车型是哪天？
先说比亚迪仰望U9。百万级国产车，多少人看着眼馋，钱包发抖。咱们讲良心，国产汽车敢冲击百万，得多自信？可你看高端用户，买国产这型的不多，老百姓手里有钱，为啥还要叫个电车去呢？花百万买车的人，宁愿去做点啥生意，还是换辆更有面儿的进口，至少在老一辈概念里，这钱是得用在血统上的。国产品牌走高端是好事，不代表这条路一夜之间就能走通，多数人还是“有钱买习惯”，要么就“买习惯花的钱”。
下一个，比如凯迪拉克CT4。美系豪车卖不动，这点都不奇怪。二十年前，谁家邻居有台大奔、凯迪拉克，那都是社会大哥。可这些年，能源更替、三年疫情、消费观念变了，花二十多万买个美系小车？大城市人更想买台国产纯电，回头上绿牌，省钱不愁限行限号，还不用担心油价高涨。年轻人还嫌炸街不够猛，买美系有啥劲？传统劲头全被新能源抢了光。
再来看国产品牌，有唐EV，有长安CS95。你说比亚迪唐EV不亏大头，可全月只卖一台？不是车不行，是这价位的电车竞争太激烈。十几二十万，国产纯电一抓一大把。你同门兄弟宋、汉、秦，价不高量又大，唐EV这尴尬的定位，吃不上大饼，抢不过高端，有点“中年危机”那味儿。
一汽丰田奕泽IZOA、广汽本田极湃。这些日系车好多年前的老脸蛋。当年合资车只要能坐能开还能装外观身份，大家抢着等着，加价提车。现在不同了，国产品牌的内卷，日系只能靠“谁还信情怀”撑点剩饭。电动转型慢、配置升级跟不上，广告打出去还老顾着卖情怀。咱年轻人现在选车，谁还为了一台奕泽买单？还不如秦、海豚直接真香。
还有北京现代、长安CS95、北京越野BJ80。韩系品牌完全丢失地盘，能在市场上混迹这么久，已经很顽强了。长安CS95主打大尺寸SUV，有没有发现现在家用七座市场已经被理想L、腾势、问界这些新豪华熬成稀饭了？BJ80看似硬汉越野，但对标奔驰大G，人家大G确实是身份象征。BJ80卖相有，但是品牌溢价没法比。真有情怀玩越野的，多数去买二手丰田/三菱，还有人玩方盒子的也想凑凑排面，大多数也不会选国产越野车。
再说这大通G70，没啥亮点你还记得它吗？真记不清。车再怎么改头换面，老百姓一时半会不熟知，商用车转家用，这阵风说吹就吹过去了，顶多沾点网红热度。
说到底，市场决定需求。卷的不是车本身，是品牌认知，是定位选择，是营销地图跟着消费观念变了。车多了，人反而挑花眼。再加上国家新能源补贴，绿牌，各地限号政策，年轻人更看重实际用车成本。这两年油价一天一个价，电车补能越来越方便，充电桩像便利店一样开，人家当然去选便宜省心的电车、混动车了。
而且车厂也不是傻的。这年头卖不掉的车，有的故意压缩产量，国产高端品牌做好“门面”，实际并不打算走量，做个品牌示范。等阵营打出气势，把低端拉回来，高端慢慢补，最后走向“高低通吃”。有的厂家干脆转做B端市场，比如出租、租赁、网约，把销量藏在“团体作业”里。个人端就剩下“有一点摆样子”的意思。
再有一个点，人家8月卖不掉，不代表全年卖不了。夏天刚过完，后面碰上金九银十，国庆、年终又一波大促销。车市每年都这样，春节休息完，五一拍拍灰，暑假再一波，最后拼九十月。你以为厂家傻？好货当然攒到旺季，二十年前家里抽油烟机、彩电、电冰箱啥时候卖得最火？都是节假日。
你可能会说，现在买车跟买手机一样，更新越来越快。前几年自主品牌追不上合资，用户只能选大的。到了现在，国产车逆袭，技术创新、智能驾驶、内饰配置全拉满。你说电车油车选哪种？我其实觉得油电兼顾才明智。第一台车多数人选油车，是有道理的。综合各方面因素，油车稳定，不限里程、不怕冷不怕热，长途出门没心理负担。电车适合城市 通勤，用起来成本低。理想这种新势力，算抓住了家庭刚需消费中间那条缝，油电两条腿走路才会夹稳饭碗。
有些人说国产不行，电车不靠谱，其实未必。一来不同城市政策对新能源支持不一样，二来看用户用车场景，你要真是通勤早晚破两百公里，油车肯定更靠谱。可你在北上广深，有停车、充电桩，日常15km以内，那电车简直舒坦得很。油车跌涨浮动大，大家的钱包精明，谁会不想省点？毕竟日子紧巴巴过，每一毛都算计，也没个不心痛的时候。
国内市场风向变了，国产快速升级，合资、豪车、进口都要适应新的格局。今后什么样的车最有市场？能吃苦耐劳，能智能省钱，能让人开了就想分享朋友圈的才厉害。豪华什么的，普通用户不敢碰了，新能源又冲进了第二阶段，还靠品牌、圈层、口碑、使用成本，谁掌控得住，谁才是赢家。
最后我给大家一个建议，不管选什么，别光看某个月销量，更别听群里天天瞎聊。买自己真用得上的最靠谱。你要指望跟风追许愿名单，分分钟成韭菜。车是用来开的，别把它当宝贝供着。哪怕你只计划用五年换一次，那也要买“靠谱的”，别听营销吹嘘，自己的钱包最重要！
这9款单月卖一辆的车，不是产品就烂到极致，更不是厂家搞传销。更多是定价、定位、品牌已不再适合时代，或者这车并不是给你我准备的。技术升级、消费升级，大浪淘沙，谁才是真金白银，市场给出最公正的答案。你看得懂、用得明、花得出，才是真赢家。别管外头星星月亮有多少光环，真花钱的，还是你自己。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）