上周末陪朋友去看车，在4S店门口遇到位大哥举着手机拍零跑B01的车尾，边拍边嘀咕“这风阻系数0.197Cd，比我那老破车的0.38强多了”。他说自己最近在10-15万纯电家轿里挑花眼，小鹏MONA M03看了一圈，最后还是被零跑B01的实车给“勾”住了——这场景让我想起最近帮身边三个朋友对比这两款车的经历，发现选车的关键真不在“谁更火”，而在“谁更懂你”。
先聊最扎心的价格，零跑B01起售价8.98万，顶配带激光雷达的版本也才11.98万。我去店里看了配置表，这个顶配版直接给配了高通8295芯片、激光雷达、高速领航辅助，连副驾魔术拓展坞都是标配。小鹏MONA M03起售价11.98万，顶配超15万，同样要激光雷达得加钱，8155芯片是标配但不如8295流畅。上周有位朋友说“我就想一步到位，不想买完再花钱升级”，零跑B01这种“入门即高配”的玩法确实更实在。
开起来差别更明显，零跑B01是后驱，160kW电机一脚电门能窜出去，朋友试驾时说“推背感比我那1.5T油车猛多了”，官方零百6.5秒，实测差不多。小鹏MONA M03是前驱，同样160kW电机但扭矩250牛·米，加速7.4秒，开起来更“稳”但少了点激情。续航方面，零跑B01的650km CLTC版本，我朋友通勤50公里，充一次电能跑一周；小鹏MONA M03的620km版本差不多，但快充慢——零跑B01从30%充到80%只要19分钟，小鹏得26分钟，有次朋友赶高铁，在服务区多等了7分钟，直念叨“要是零跑就好了”。
智能驾驶这块，两辆车走了不同路子，零跑B01车头装了激光雷达，加上11颗摄像头、12颗超声波雷达，上周下大雨，朋友开着它过地下车库，激光雷达能清楚“看见”柱子，毫米波雷达还能测前车距离，辅助驾驶没掉链子。小鹏MONA M03用的是纯视觉方案，晴天在快速路跟车挺顺，但下雨天摄像头容易糊，朋友说“有次暴雨天变道，系统突然提示要接管，吓得我一激灵”。要是你常跑雨雪天，零跑B01的多传感器方案确实更让人安心。
空间上两辆车各有小心思。零跑B01轴距2735mm，后排地板纯平，我1米8的朋友坐后面，膝盖离前排还有一拳距离；后备厢460L，还能翻出个70L的隐藏储物格，上周他带娃出门，婴儿车、玩具箱全塞下了。小鹏MONA M03轴距2815mm更长，但溜背设计压了头部空间，后排中间地台凸起，坐三个人得迁就中间那位。副驾魔术拓展坞是零跑B01的亮点，朋友加装了个折叠小桌板，上周带爸妈去郊区，中途停车用桌板摆水果，爸妈直夸“这设计贴心”。
座舱体验更像“手机界的旗舰机对决”。零跑B01的中控屏14.6英寸2.5K分辨率，比小鹏MONA M03的15.6英寸屏更清晰，高通8295芯片开多个应用不卡顿，朋友说“语音喊‘打开空调导航去公司’，系统0.5秒就反应，比我手机还灵”。小鹏MONA M03的屏幕是低反射AG玻璃，大太阳底下看得清，但没液晶仪表盘，所有信息都得看中控。健康配置上，零跑B01座椅有欧盟母婴认证，天幕能隔绝紫外线，上周带娃去海边，孩子在后座玩了一路没喊热。
说到底，选车就像挑衣服——有人看重牌子，有人看重合身。零跑B01没玩虚的，把激光雷达、8295芯片这些“高配”直接塞进12万内的车里，后驱操控、纯平地台、外放电这些实用功能一个没少。小鹏MONA M03品牌更响，纯视觉智驾在城市里好用，但价格高、快充慢、后排有凸起。要是你看重“花小钱办大事”，零跑B01真值得去试试——毕竟上周那位拍车尾的大哥，最后提的就是零跑B01，他说“开着舒服，用着省心，这不就够了嘛”。
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