最近车圈一群大佬，什么东风、上汽、奇瑞，八家凑一块儿，在中汽协的组织下搞了个倡议，核心思想是大家要体面，要规范付钱给供应商。场面一度非常和谐，兄友弟恭，就差焚香结拜了。
但这事儿，你细品，就跟看一群狼坐下来讨论如何文明吃羊一样，充满了行为艺术的荒诞感。这哪是规范市场，这不就是不装了，摊牌了，地主家也没余粮了，连供应商的尾款都想拖一拖了么。
这背后，就是那个被说烂了的词儿——“内卷”。
很多人一听到“内卷”就觉得是坏事，是恶性竞争，是大家在电影院里一起站起来看电影，结果谁也没看得更清楚。是，也不是。讲真，在今天的中国汽车市场，尤其是新能源这个场子，这已经不是内卷了，这是“黑暗森林”。不存在什么合作共赢，只有你死我活，唯一的信条就是“我活下来，比什么都重要”。
所谓的行业倡议，不过是大战前的片刻宁静，大家喘口气，互相递根烟，然后下一秒就准备掏刀子捅对方腰子。
一
很多人把现在的价格战比作20世纪初的美国汽车产业，说那会儿三百多家车企混战，最后跑出来福特通用，是产业成熟的必经之路。
这个类比，对，但也不全对。
因为时代变了，环境也变了。那会儿是增量市场，是跑马圈地，大家比的是谁的马快。现在是什么？是存量绞杀，是你死我活的“吃鸡”游戏，圈越来越小，毒越来越猛，你不但要跑得快，还得是个顶级老六，会躲会阴，关键时刻还得有把能秒人的喷子。
在这场游戏里，比亚迪就是那个开挂的玩家。
当别人还在研究怎么拼凑出一把好枪的时候，比亚迪直接把整个军火库都自己造出来了。从电池这个核心“弹药”，到电机电控这些“枪械零件”，再到车机系统这个“瞄准镜”，它全包了。这就是所谓的垂直整合，说人话就是，它掌握了全村的“龙脉”。
所以它才敢祭出“刀片电池”、“DM-i超级混动”这种大杀器，然后把价格打到你无法理解的程度。798的秦PLUS一出来，同行看了都得傻，什么品牌、什么情怀，在绝对的低价面前，都显得那么苍白无力。这不叫“差异化竞争”，这叫“掀桌子”。
如果说之前小米是把蛋糕端走了。那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。它的逻辑很简单：我不过了，你们也别想活。我用一款车亏的钱，能从上游的电池、芯片里赚回来，你们行吗？
这哪是做生意，这简直是在玩命！
其他人呢？蔚来搞换电，死磕高端服务，这是在构建自己的“信仰结界”。理想专注家庭奶爸，把冰箱彩电大沙发塞进车里，这是在开辟一个“舒适区”战场。小鹏呢，闷头搞技术，想用自动驾驶这张牌实现弯道超车。
他们都在努力寻找自己的“道”，试图在这场修仙大战中活下来。但讲真，当一个“雷电法王”拿着无限蓝buff冲进场的时候，你那些花里胡哨的招式，真的顶用吗？要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
二
为什么大家感觉这么“卷”？因为蛋糕不大了。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，清晰地记得2008年以前的日子。那会儿机会遍地都是，你只要胆子大，肯干，总能找到自己的位置。那时候没人谈内卷，大家都在忙着搞钱，没空胡思乱想。
但现在，全球经济像个压缩毛巾，一泡水，看着挺大，一挤，也就那么点儿。外部环境复杂，内部增长放缓，从增量时代进入存量时代，以前是分蛋糕，现在是抢饭碗。
抢饭碗的姿势，自然不会太好看。
所以你看到了各种匪夷所思的操作。发布会上互相diss是小儿科，价格战打到骨折是常规操作，技术名词一个比一个玄乎，什么“天穹”、“银河”、“星纪元”，三体人看了都气活了，感觉自己的想象力受到了侮辱。
但消费者真的关心你那个技术叫什么名字吗？不，他们只关心两件事：第一，多少钱；第二，开出去有没有面子。
这就引出了另一个玄学问题：品牌。
有些品牌，它就是玄学。比如奔驰，它最值钱的不是发动机不是内饰，是那个三叉星徽。你开个奔驰出去，哪怕是最低配的A级，别人也会觉得你混得不错。这就是品牌光环，一种社交货币。
再比如特斯拉，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊什么内饰粗糙、公差感人，他会跟你聊自动驾驶的未来、马斯克的火星梦。他们的沟通频道根本不在一个次元。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们不是在买一辆车，他们是在捍卫自己的信仰。
你跟一个信徒，是没法讲性价比的。
三
那么，面对这种地狱级别的竞争，我们到底该怎么办？学美国搞反垄断，让市场自己打出个高下？还是学德国日本，搞点行业协调，抱团取暖，保住就业？
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙大战，可能有点中二，但你仔细想想，是不是还真就内味儿？
美国的模式是自由搏击，没规则，谁能站到最后谁就是冠军，但台下可能躺了一地尸体。日德模式更像是团体操，大家动作尽量一致，保证队形整齐，谁也别掉队，但可能永远也出不了一个超级明星。
我们呢？我们玩的是一种更混沌的东西。
我们的市场里，既有比亚迪这种上来就开大的“人民币玩家”，也有蔚来这种死磕服务的“技术流”，还有一堆嗷嗷待哺的“国企二代”。你不能用一套规则去要求所有人。
对于比亚e迪这种已经杀疯了的，你就得让它去冲，去全球市场闪电战，去抢别人的地盘。政府要做的，就是别给它使绊子，让它把战斗力发挥到极致。
对于那些还在苦苦挣扎的，比如传统车企，你也不能一刀切让他们去死。毕竟他们身上还背着几十万人的就业，这是巨大的社会责任。所以需要给他们时间转型，给他们支持，让他们慢慢跟上节奏。
讲真，最近腰不好，看这些车企老板天天熬夜开发布会，我都替他们担心。钱是赚不完的，腰是自己的。
而对于我们普通人来说，能做的就是看戏。看他们怎么“整活儿”，看他们怎么“发疯”，看他们怎么用天花乱坠的PPT和歇斯底里的价格战，来争夺我们口袋里那点儿辛苦钱。
这种竞争残酷吗？极其残酷。但它有用吗？也真的有用。
正是这种你死我活的竞争，才逼出了全世界最强的电动车产业链，才把电动车的价格打成了白菜价，才让中国汽车有机会站在世界舞台的中央。
所以，最终的赢家是谁？不是某一个车企。
而是我们这些能用越来越少的钱，买到越来越好产品的消费者。只要最终受益的是我们，那他们怎么“卷”，怎么打，就让他们打去吧。
毕竟，最好的竞争，就是直接把餐厅爆了，然后老板自己出来摆摊，三块钱一份，管饱。
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