很多人喜欢硬派越野车外形上的设计，但是却不愿意接受它在城市中使用时所带来的一系列代价：车身笨重、油耗高、车内舒适性一般、长途驾驶容易疲劳等等。深蓝G318改款的思路，就是在这几项需求之间找到一个平衡点。
这款车此次推出的是3款车型，并且都是四驱版本，指导价区间为19.98万至23.98万元，并且有3000元现金优惠。对于车长超过5米、采用增程式动力并且装备了越野硬件的SUV来说，它的价格已经接近很多家庭所能接受的范围。
但是它并不是一款仅仅依靠外形来吸引人的城市SUV。
从外观上讲，深蓝G318还保留有明显的“方盒子”风格。车头比较平直，配着方形灯组和厚重保险杠；侧面采用方正轮眉、车顶行李架以及车顶射灯等设计。它的尾部C字形尾灯、外挂式备胎和侧开尾门也增强了其越野属性。
新车长宽高分别为5125毫米、2025毫米和1895毫米，轴距为2880毫米。更大的车身使车内空间更加宽敞，并且从视觉上看起来也会更显敦实。但是较大的车身在狭窄的道路、老旧小区的停车位以及城市拥堵的路况中也需要更多的注意车边界的驾驶者。
一个容易被忽视的变化就是隐藏式门把手变为了机械式的门把手。
并不是特别突出的一项配置改进，但是它更加契合越野车使用的环境。当遇到低温、泥沙或者复杂的户外条件时，结构简单的机械门把手会更容易操作。对于一款主打远行和户外场景的车型而言，可靠性有时候比形式感更重要。
车内没有做大的改变，整体布局和现款基本一致，提供橙色、棕色和黑色内饰配色。 座椅加热、通风和按摩功能齐全，并且换挡机构及杯架区域也做了调整，前排的开放感有所提高。
真正拉开改款差异的部分，在于车机以及辅助驾驶系统。
深蓝G318采用的是鸿蒙智能座舱系统，用MoLa混合大模型架构来实现对各种方言的理解与识别，并且可以完成连续或者间断式的语音控制。相比只能听懂固定指令的传统语音助手，它对于模糊表达的接受能力更高，在日常使用过程中不需要每次都按照标准口令去操作。
新车装有华为ADS乾崑智能驾驶辅助5Pro系统和舱内激光雷达等硬件。对于经常长途自驾的用户来说，这套系统的价值主要体现在高速、城市道路中的跟车、变道以及泊车辅助等场景中，可以减轻部分驾驶负担。
但是辅助驾驶不能代替驾驶员。无论车辆搭载了什么样的传感器和算法，驾驶者仍然需要保持注意力，在道路上不能把功能名称直接理解为“自动驾驶”。
动力方面深蓝G318使用的是1.5T发动机加双电机的增程式系统，纯电续航里程200公里，油箱容量60升，满油满电综合续航里程超过1000公里。对于节假日自驾而言，增程系统可以减少长途出行时频繁寻找充电站的压力；平时在城市通勤的时候可以更多地使用到纯电力模式。
越野能力上新车使用的是前双叉臂、后五连杆悬架结构，配有双层差速锁，最大离地间隙可达240mm。该种底盘规格就可以满足非铺装路、碎石路、泥泞路以及部分难度较大的越野场景的需求。
但是“能越野”和“适合天天越野”并不是一回事。高离地间隙、较大的车身和偏向户外的底盘设定，会带来更好的通过性，也可能增加上下车高度、城市驾驶视野盲区以及日常能耗。对于主要在市区通勤的用户来说，这些硬件未必都能转化为高频使用价值。
另外改款之后原本赠送的运动套装变换成选装了，所以消费者要重新计算购车预算。
从表面上看车辆起售价更有吸引力，但是真正落地时还要考虑到选装项目、保险、装饰以及后续使用成本等各方面。
深蓝G318的变化不只是价格低或者配置多这么简单的事情，它把硬派越野车的外形、四驱和底盘性能同增程动力、智能座舱和辅助驾驶一起纳入到同一套产品逻辑之中。它更适合于那些既想有户外通过性又不愿意完全失去城市舒适性和长途便利性的消费者。如果购车需求是城市代步，则普通舒适型SUV会更轻松省心；如果是经常长途自驾、露营，偶尔驶入非铺装路面，深蓝G318的综合能力就会更有吸引力。它的优势不是把所有的场景都做到极致，而是在于让越野车不再只是少数专业人士的专属产品。
