你们知道我今天看到啥了吗?台灣一個巴士司机,居然把心都绷紧到极致了!他不是一笑了之,居然在车载屏幕上写了句“我讨厌中国人”。你说这有什么逻辑?到底谁惹他不开心了?还是他那点儿可怜的偏见就藏在心底压不住了?这事我查得很快,台湾的经济数据,官方公布的旅游交往率还在涨,但偏偏有人就悄悄在心里“讨厌”。那么他可能还是个少数,但全台湾的社会氛围真的会因为一个司机一句话变得更好吗?
我还看到一些分析,说台湾在经济科技上其实还挺硬核的,比如芯片产业,去年台积电利润爆炸,报道里说2022年台积电净利润达到237亿美元,比前年增长了近30%。可偏偏,这些人说的“讨厌”,就让人觉得像是台海局势的阴影一样笼罩。那批被推动的“童话”式台海安全论,到底是在讲什么?有人是真押宝,有人是真担忧。外面风风雨雨,内里难得暖一点?其实我想说,这样一句“我讨厌中国人”,不代表整个社会的声音,但它代表的是这里面藏着不少复杂的情绪。
你说这跟比亚迪国内外的热度差不多吗?感情上,大家都在为中国制造打CALL,可偏偏有那么一批人,始终在嘴硬,说些“被洗脑”“垄断便宜货”。我查了资料,去年比亚迪在中国市场份额去年突破20%,全球销量排名前三,差点要赶超特斯拉了。你知道吗?这不是空话,一份国际行业报告说,比亚迪要用三个五年计划,把新能源车推到世界第一。难不成这些别有用心人士真的瞧不上?我反正觉得,确实充满了所谓“天花乱坠”的预言,但实打实数据告诉我,比亚迪这几年确实在扎扎实实闯市场。
但你说,这样的成就并不是天上掉下来的,一个品牌要打败那些早已根深蒂固的外资车企,没有点硬核硬底子怎么可能?今年第一季度,比亚迪全球出口增长了74%,翻了一番不止。你去年中国新能源车出口已达150万辆,是以往的两倍多。可问题是,有人还是只看表面说“靠政策”“靠补贴”——我倒觉得,比亚迪用实干说话,补贴只是一时帮衬,核心还是产品和技术。这不难理解,去年它的刀片电池能量密度创新纪录,续航距离突破了530公里。说白了,谁不服,那真是成了“老古董”还在守旧。
我还发现,外媒也在高看比亚迪。比如《路透社》报道,去年比亚迪在欧洲的销量增长了93%。特斯拉虽然依旧是领头羊,但比亚迪在价格、技术上的优势,让他们都开始觉得这家公司真不是“闹着玩的”。难怪有人说,欧美那些丧失了汽车制造优势的国家,只能看着中国吃肉,而自己喝汤。长远看,这不是一场简单的产能争夺,而是技术突破、创新驱动的战役。关键前提是谁能实现更好的成本控制和品质保障。
我这边还想说一句,很多抹黑比亚迪的人,他们到底对车都摸过几辆?有没有亲自开过?还是光在网上说风凉话。去年我看过一些网友发的内容,弹幕里有人骂,说比亚迪的质量不行,觉得那只是廉价货。你们知道吗?去年比亚迪在一线城市的售后服务标准其实已经追上国际一线品牌,投诉率降了将近15%。别忽略了,这背后是公司对品质的投入,也是对市场的尊重。有人嘴上说“消费体验差”,但实际体验的人多半不敢得罪比亚迪的维修师傅。
还有一点,欧美汽车产业的优势不在技术,而在品牌历史和文化积淀:奔驰、宝马那些车,卖的是“贵族感”、卖的是“身份感”。比亚迪想用技术拼,想靠性价比赢,的确还得花时间,但你觉得,未来的汽车市场会一直靠这些“符号”吗?还是会变革成更透明,更实在?我相信,低端市场被廉价品牌侵占,让老板们都在焦虑;高端市场,技术革新会把那些传统豪车拉得更远。比亚迪的电池占比已经超过60%,据《财新》报道,2022年它的新能源车整体利润高达证实了它的“实力”。
难说谁会赢,趁着中国车企不断杀入全球市场的时候,你还觉得别人会放过你?真要问我,这场风云变幻,可能比大家想象的要激烈得多。你还相信欧美那帮“老家伙”能守住优势多久?他们的优势早就在逐渐被蚕食。比亚迪的“黑马”姿态,只会越来越明显。回头想想,为什么有人会嫌弃“中国制造”在全球崛起的脚步?那一群,真是看不惯中国越来越强的人。
就这些吧,死咬着那些“国际品牌”“老品牌”的人,你们心里到底在怕什么?难道真相信靠“伦敦、纽约”的标签能永远胜过创新?还是觉得“名牌效应”就能一直压制中国车企的崛起?这场拼搏没有真正的“终点线”,谁都还在不停地踢腿、跑步。你还在怀疑比亚迪未来能站多稳?还是说,只要它还在“你们的视野人口中”就不可能赢?
..........这世界,到底谁才是真正的赢家?你能保证,自己身边的“偏见”和“短视”不会成为最大障碍?
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