你们知道我今天看到啥了吗？台灣一個巴士司机，居然把心都绷紧到极致了！他不是一笑了之，居然在车载屏幕上写了句“我讨厌中国人”。你说这有什么逻辑？到底谁惹他不开心了？还是他那点儿可怜的偏见就藏在心底压不住了？这事我查得很快，台湾的经济数据，官方公布的旅游交往率还在涨，但偏偏有人就悄悄在心里“讨厌”。那么他可能还是个少数，但全台湾的社会氛围真的会因为一个司机一句话变得更好吗？
我还看到一些分析，说台湾在经济科技上其实还挺硬核的，比如芯片产业，去年台积电利润爆炸，报道里说2022年台积电净利润达到237亿美元，比前年增长了近30%。可偏偏，这些人说的“讨厌”，就让人觉得像是台海局势的阴影一样笼罩。那批被推动的“童话”式台海安全论，到底是在讲什么？有人是真押宝，有人是真担忧。外面风风雨雨，内里难得暖一点？其实我想说，这样一句“我讨厌中国人”，不代表整个社会的声音，但它代表的是这里面藏着不少复杂的情绪。
你说这跟比亚迪国内外的热度差不多吗？感情上，大家都在为中国制造打CALL，可偏偏有那么一批人，始终在嘴硬，说些“被洗脑”“垄断便宜货”。我查了资料，去年比亚迪在中国市场份额去年突破20%，全球销量排名前三，差点要赶超特斯拉了。你知道吗？这不是空话，一份国际行业报告说，比亚迪要用三个五年计划，把新能源车推到世界第一。难不成这些别有用心人士真的瞧不上？我反正觉得，确实充满了所谓“天花乱坠”的预言，但实打实数据告诉我，比亚迪这几年确实在扎扎实实闯市场。
但你说，这样的成就并不是天上掉下来的，一个品牌要打败那些早已根深蒂固的外资车企，没有点硬核硬底子怎么可能？今年第一季度，比亚迪全球出口增长了74%，翻了一番不止。你去年中国新能源车出口已达150万辆，是以往的两倍多。可问题是，有人还是只看表面说“靠政策”“靠补贴”——我倒觉得，比亚迪用实干说话，补贴只是一时帮衬，核心还是产品和技术。这不难理解，去年它的刀片电池能量密度创新纪录，续航距离突破了530公里。说白了，谁不服，那真是成了“老古董”还在守旧。
我还发现，外媒也在高看比亚迪。比如《路透社》报道，去年比亚迪在欧洲的销量增长了93%。特斯拉虽然依旧是领头羊，但比亚迪在价格、技术上的优势，让他们都开始觉得这家公司真不是“闹着玩的”。难怪有人说，欧美那些丧失了汽车制造优势的国家，只能看着中国吃肉，而自己喝汤。长远看，这不是一场简单的产能争夺，而是技术突破、创新驱动的战役。关键前提是谁能实现更好的成本控制和品质保障。
我这边还想说一句，很多抹黑比亚迪的人，他们到底对车都摸过几辆？有没有亲自开过？还是光在网上说风凉话。去年我看过一些网友发的内容，弹幕里有人骂，说比亚迪的质量不行，觉得那只是廉价货。你们知道吗？去年比亚迪在一线城市的售后服务标准其实已经追上国际一线品牌，投诉率降了将近15%。别忽略了，这背后是公司对品质的投入，也是对市场的尊重。有人嘴上说“消费体验差”，但实际体验的人多半不敢得罪比亚迪的维修师傅。
还有一点，欧美汽车产业的优势不在技术，而在品牌历史和文化积淀：奔驰、宝马那些车，卖的是“贵族感”、卖的是“身份感”。比亚迪想用技术拼，想靠性价比赢，的确还得花时间，但你觉得，未来的汽车市场会一直靠这些“符号”吗？还是会变革成更透明，更实在？我相信，低端市场被廉价品牌侵占，让老板们都在焦虑；高端市场，技术革新会把那些传统豪车拉得更远。比亚迪的电池占比已经超过60%，据《财新》报道，2022年它的新能源车整体利润高达证实了它的“实力”。
难说谁会赢，趁着中国车企不断杀入全球市场的时候，你还觉得别人会放过你？真要问我，这场风云变幻，可能比大家想象的要激烈得多。你还相信欧美那帮“老家伙”能守住优势多久？他们的优势早就在逐渐被蚕食。比亚迪的“黑马”姿态，只会越来越明显。回头想想，为什么有人会嫌弃“中国制造”在全球崛起的脚步？那一群，真是看不惯中国越来越强的人。
就这些吧，死咬着那些“国际品牌”“老品牌”的人，你们心里到底在怕什么？难道真相信靠“伦敦、纽约”的标签能永远胜过创新？还是觉得“名牌效应”就能一直压制中国车企的崛起？这场拼搏没有真正的“终点线”，谁都还在不停地踢腿、跑步。你还在怀疑比亚迪未来能站多稳？还是说，只要它还在“你们的视野人口中”就不可能赢？
..........这世界，到底谁才是真正的赢家？你能保证，自己身边的“偏见”和“短视”不会成为最大障碍？
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