不少开新能源车的车主，都可能碰到这样让人心塞的事：新车满电能跑500公里，用了两年却只能坚持300多公里。去店里检查，技师一看充电记录就摇头：电池是被你“养坏”的。
别以为充电就是插上枪等着，三元锂和磷酸铁锂的脾气可不一样。养花草有的怕干，有的怕湿，电池也是同样的道理。弄错了方法，不光续航掉得快，还可能提前“退役”。下面就把这两种电池的充电习惯捋一遍，按着来，五年后健康度还能保持在八成以上。
三元锂电池：性子娇，得细心照料
它的材料组合能量密度高，但对过充和过放很敏感，就像被拉到极限的橡皮筋，稍有不慎就会出问题。充电的最佳时机是剩下20%到40%的电量时开始，过低容易让锂元素沉积，影响活性；过高频繁补电，则可能让电池长时间维持在半饱状态，久而久之也不利于健康。
日常使用给它充到九成电足够，不必每次都冲到百分百。若真要跑长途补满电，尽量别让电池在满电状态下长时间闲置，最好半小时内拔枪。平时多用慢充，偶尔快充即可，频繁使用大功率快充会让温度升高，加速材料老化。
磷酸铁锂电池：皮实耐用，适合粗养
这种电池结构稳定，不怕浅充浅放，反倒需要偶尔“饿透再吃饱”来让管理系统校准电量显示。每周一次放到10%-15%，再慢充到满电，并多充半小时，是个不错的习惯。
随用随补电，对它来说反而更长寿，不用刻意等到很低的电量再充。它的适宜电量区间很宽，从中段补到高段都没太大影响，充电的灵活性很高。长期保持低衰减，靠的就是这种“不拘一格”的补能方式。
两种电池共同的雷区
极端温度下充电很伤电池。冬天低温下充电效率低且易损伤电芯，最好让电池预热到适宜温度再充；夏天高温暴晒后立即充电同样有风险，应先降温再操作。
劣质充电桩也是大敌，电压忽高忽低会让电池材料反复热胀冷缩，影响寿命。长期停放时，无论哪种电池都应保持中段电量，不满不空，这样能最大程度减少化学性能的退化。
一些过时传言可以丢掉
比如“新电池第一次要充很久激活”，现代锂电池出厂前早已激活，按日常方式充满即可。快充不会直接让电池鼓包，正规设备有温控保护，只要使用环境和频率合理，无需过分担心。雨天充电在设备完好情况下也是安全的，但泡水后的车辆属于特殊情况，要暂缓充电。
说到底，电池是新能源车的核心部件，养护得当能陪你多跑好几年。三元锂需要细致呵护；磷酸铁锂则能承受更粗放的使用方式。
你平时会怎么安排给车补电的时间和方式？有没有过续航骤降、显示不准的经历？欢迎在评论区分享，让大家一起找到更靠谱的充电习惯。
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