站在零下二十度的荒野上，看着呼出的气息瞬间消散在寒冷的地面上，在脚下的这台纵横G701刚刚于九月底正式上市。
车身尺寸摆在那里，长宽高直接顶到了五千一百九十八毫米、两千零五十毫米和一九五六毫米。两米八七的轴距使得这个标准方盒子在旷野上看起来像一座可以移动的房子一样坚固有力。
官方给出的价格范围从三十二万九千玖一直跳到四十四万一二，限时权益价把门槛拉到了三十点四五。
说实话，当车厂把前后保险杠、侧裙改成车身同色的时候，在前格栅稍微收敛一点锋芒后开在国贸的地下车库就不会被认作是纯粹的大爷了，并且多了一种让人琢磨不透的城市豪华感。
探野版踩着十八寸的鞋子，其余版本换上二十寸的大脚、机械式门把手和电吸尾门混搭在一起手里攥着那个两点五吨的拖车资质包心里盘算好周末到底该拉着个房车往哪个山沟里扎。
车漆选择了高黎贡绿的哑光色，在夕阳下反射出一种极具压迫感的效果，迎角三十五度、离去角三十四个半径两百二十毫米的标准状态下离地间隙为九百毫 米米如果遇到这样的涉水路段的话，空气悬架往上一提就可以俯视水面了。
钻进车里的一刹那，扑面而来的不是汽油味儿，而是细腻的短绒软包、Nappa皮和麂皮混合着温润的感觉。
得房率为64.9%，车里大大小小塞了四十八个储物空间，门板上放两瓶矿泉水还有余量，在副仪表台处有实实在在的实体按键和水晶旋钮，在满眼都是屏幕的时代背景下，“带有阻尼感”的机械触碰简直就是对实用主义的一种最高致敬。
五座版的后备箱常规容积为96.6升，二排放倒之后可以达到2105立方厘米；六座位版本为了给后排预留空间，在正常情况下只有二百一十二毫升的空间，并且扩展到七百四十毫米。
二排标配加热，高配车型直接把通风按摩以及双零重力座椅都安排得明明白白。
中控台由三十五点四英寸的天际远端屏、 fifteen point six 英寸悬浮屏组成，高配车型还配有十七点三位数吸顶显示屏以及后排空调控制面板。
车机上跑着高通骁龙八二五五芯片、纵横OS，支持5G网络OTA升级，四区语音识别很灵敏。
冷暖冰箱里放着冰可乐，二十个扬声器的莱斯康音响播放爵士音乐，在窗外呼啸而过的风中行驶车内非常安静如同一个移动的小型音乐会场所。
踩下电门的那一刻，鲲鹏超能混动CDM-O系统的六百六十-five千瓦综合功率以及一千一百三十五牛·米扭矩被瞬间释放出来，在两吨重的大车上产生了巨大的推力。
2.0T纵置混动专用发动机+前后双电机＋两挡DHT变速箱，动力输出平顺没有顿挫感。
电池包分为三十四点一三千瓦时的磷酸铁锂和五十九点四五千瓦时的三元锂电池两个版本，CLTC纯电续航分别为一百五十公里、二百六十公里。
一百升和七十八毫升的油箱组合起来，满载的情况下综合续航可以达到一千四百公里左右，在露营的时候用外接电源同时给电磁炉、投影仪等设备充电也没有问题。
底盘采用非承载式车身、内高压一体大梁，前后双叉臂独立悬架加前后牙嵌式差速锁和中央能量锁配合XWD-S四驱系统以及XT+全地形模式，在泥地里它可以滑得像一条鱼一样。
高配车型带有空气悬架、CDC连续可变阻尼器，车身高度可以上下浮动一百四十毫米，并且最大离地间隙达到了三百二十厘米。
华为乾崑ADS五系统带着八百九十六线的激光雷达，在城市高架桥上自己找路变道稳得像个老司机，堡垒式乘员舱、六块底盘护板把安全感拉满，并且还可以选装纵横苍穹卫星通信。
单人通勤买一百五十公里版本足够，多口之家直接上二百六十万公里的六座版。追求科技的同时闭眼选智境乾崑，在这台车身上越野野性与城市温柔终于握手言和
