比亚迪大将加盟巨头扬言三年无敌

新能源汽车圈最近最引人关注的，莫过于赵长江的职业新动向。从比亚迪转战智界，并直言智界V9在未来三年内将没有敌手，这番言论瞬间引爆行业讨论。

赵长江在比亚迪的资历深厚——2009年大学毕业直接加入，比亚迪彼时新能源还刚起步，他从区域销售经理一路做到汽车销售公司总经理。31岁时接管王朝网的汉、唐系列，帮比亚迪在中高端市场打下基础。

2021年，他接手颓势中的腾势品牌，敏锐捕捉到高端新能源MPV的空白，推出腾势D9，一举翻盘。销量从不足5000辆到两年后超过12万辆，并延伸出N7、N8、Z9 GT，布局国内外，彻底改变了腾势的市场形象。

按照比亚迪的轮岗制度，2025年7月他转至腾势方程豹直营事业部，但不久后便在10月宣布离职，称要调整生活与工作节奏。几个月的休整后，行业传闻他将加入智界。2026年初他在社交平台回应智界V9相关话题时说，这款车将重塑行业认知，三年内难觅对手。

1月中旬，他正式官宣加盟智界，感谢比亚迪的培养，也向奇瑞与华为致敬，表示要共同打造智能汽车的全球标杆。智界是奇瑞与华为的合作品牌，隶属鸿蒙智行，首款旗舰MPV——V9，定位50万元级高端市场，将于春季上市。

赵长江此前打造腾势D9的成功经验，恰好契合智界的市场突破需求。新能源MPV领域如今竞争激烈，已有岚图梦想家、魏牌高山、小鹏、理想等入局。V9在空间、智能化和配置上突出，搭载华为乾昆智驾与雪鸮增程系统，有望形成差异优势。

智界在2025年已交出8万余辆的成绩单，R7、S7表现稳健，今年的产品规划将更加丰富。除了V9，还会有大型SUV以及S7、R7的大改款，智能驾驶升级至ADS 4.0。长远目标则是2030年销量突破百万辆，走向全球，包括右舵市场。

对于智界而言，赵长江不仅能带来成熟的产品规划、市场营销与渠道建设经验，还能借助个人影响力提升品牌声量。在高端新能源MPV从传统燃油转型的过程中，用户选择更多，要求也更高，V9要想领跑，需要持续在智能体验与舒适度上创新。

赵长江曾经从零打造出爆款产品，这一次面对的挑战更为严峻。他自己说最大的竞争对手是过去的自己——要超越比亚迪时期的成绩。这场人才与品牌的结合，让行业看到了新的可能：真正懂市场、懂用户的人，才能在竞争中脱颖而出，推动中国新能源走向“实力为先”的时代。