四万出头入手硬派SUV，日产亮剑越野圈要变天

我第一次听到2026款日产途达的预售价时，老实说心里一惊——四万二的起步价，这在硬派越野车里简直是个“搅局价”。要知道，丰田普拉多的价格可是它的七倍左右，三菱劲畅也要贵上一倍。厂家这次显然没打算遮遮掩掩，直接把非承载式车身、分时四驱、后桥差速锁等配置全都甩出来。这些在过去二三十万的车型里才常见的硬货，现在几万块就能摸到门槛，俨然是在越野车的低价区正面补位。

底盘用的是老派的大梁结构，抗扭能力比很多城市SUV都结实。四驱模式全靠你自己动手切换，机械差速锁也不是电子假象——在泥地里被困的那一刻，它能不能把你拖出来，基本就看这套装置的真实功力了。不过，如果你家后排要坐三个人，那中间高凸起的地板可能会让中间那位一路“练深蹲”。动力只有2.5升汽油机，181匹马力，高速上想一脚油追过前面的车，最好提前“蓄力”，不赶时间还行，一心着急时就会觉得“差口气”。

柴油版的传闻一直在，但国六B的限制很严，很多地方的城门对柴油车就是不敞开，这意味着它可能只能在偏远地区找市场。至于内饰——塑料感浓厚，车机反应慢，一看就是硬压了成本。非承载式车身加硬悬挂，在城里过减速带那叫一个“爽翻天”，几次下来，不腰疼的人都能感受一把老腰的存在感。显然，这车不是为每天跑工地的人量身定做，而是更贴近县城里跑小工程、或者周末带家人到山里走走的那类用户。

有人问，它能替代普拉多吗？我只能摇头。普拉多的保值率、低故障率和老牌口碑，途达还差几趟山路去证明自己。它的优势是基础配置够硬，入门价格够低——花几万块就能体验硬派越野的味道。但真要天天翻山越岭，还得看它上市后的质量表现。网上讨论已经很热闹，不过等真上市了，最好仔细瞅瞅配置单，别到时候才发现差速锁只在高配上才给你。

试驾时，我建议不要被参数表迷了眼。走烂路的时候感受下颠簸到底有多凶，倒车影像是不是清晰，四驱切换顺不顺，这些都是广告里不会告诉你的真相。毕竟，买车是为了路上的日子舒服安心，而不是只为了那几行数据看起来自信满满。