我看这个参数表的时候（说实话，眼睛扫到纯电143公里那行的时候），愣了两秒。
143km。WLTC的数字。
折算成CLTC大概210出头，厂商给的预估也差不多是这个意思。然后新车升级之后，能跑到220公里。提升了那么一丢丢，说多不多，说少吧……好像也没多到让人拍大腿的程度。
但你要非让我说，这次升级值不值——有一句说一句，光是那个亏电油耗降到4.6升这一条，就不算白折腾。
原来是多少？你自己查。反正同级别里4.6L这个数，压根儿就没几个车能硬碰硬。
电机也换了，175kW的峰值功率，比老款高了一截。这东西影响什么？影响你踩下去那一脚的感觉，也影响亏电之后的高速跟车状态。老司机都懂，DM车型亏电上高速（尤其是追货车那种场景），拉胯不拉胯，电机功率说话。
再说说那个"一周一充"。
我寻思这是海狮06这次长续航版本最大的宣传卖点了。220km的CLTC纯电续航，按照一般北方城市路况、空调开着、偶尔走国道的综合用车算，实际大概能用个160到180公里（这是我自己往低了估，不服来辩）。
一周七天，上下班加周末出门买菜，这不扯淡嘛——好多家庭就是这个用法。真的能一周一充。
但有个前提（这个前提被很多文章藏起来没说）：你家得能充电。
没有固定车位的，还是老老实实算一下自己的补能成本，别被那220km迷了眼。
然后聊一下这个车的来龙去脉，很多人可能不知道海狮06背后是什么逻辑。
这车是接替宋PLUS的。
是的，那个卖了好几百万辆、支棱了比亚迪好几年的百万级IP宋PLUS，现在实际上已经被海狮06这个后浪给拍在沙滩上了。上市三个月卖了10万多辆，这数字在新能源这条赛道（卷得死去活来那种）放出来，说它是现象级，我觉得还算保守。
它基于e平台3.0 Evo打造，这个底子是比亚迪的压箱技术（至少现阶段是）。所以哪怕不懂参数，你就看它上市以来更新频次，隔几个月升一波，基本上在用迭代速度给竞争对手施压。
这次海洋网动作不小。
海狮06 DM-i长续航上，海狮06 EV那边也没闲着，第403批新车公示里悄摸摸把电机升到了240kW——240kW直接成标配，这个操作懂行的人都捏把汗，因为这基本上宣告海狮06 EV要在驾驶感上打一场硬仗了。
再往宽了看，2026年开年，比亚迪王朝网和海洋网加起来一口气推了5款纯电续航220公里的DM车型。五款。
这架势说穿了就是一件事：不让你有机会在"续航焦虑"这个问题上挑比亚迪的毛病。
对手还没动作，这边阵型已经排好了。
智驾方面，我看了一下，现在海狮06 DM-i标配的是天神之眼C那个版本（DiPilot 100，三目摄像头方案），然后这次新车型开始提供激光雷达选装。
选装（注意是选装，不是标配）。
激光雷达这东西，你要说它有没有用，当然有用。但选装价格出来之前，整不会了，不好说值不值。等上市之后看落地价，那才是真正的参考系。
宋Ultra EV（外号大宋）也完成了申报，王朝网首款B型SUV，三月份前后预计发布。
这个系列现在的节奏，说是排着队堵对手，一点不夸张。
所以问题来了——你现在手里有辆老款海狮06，或者正打算出手买这辆车的，你到底是等长续航版还是直接下手？
你说你等吧，你也不知道它什么时候真的上市，价格到底怎么定。你说你不等吧，新车就在眼前，总归有点心痒。
这就是比亚迪最精的地方了，对吧？
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