赛力斯9月销量增8%！问界M9_M8双冠王

销量增长与产能提升

10月8号，赛力斯发布了他们9月份的产销数据，销量达到了48286辆，比去年同期增长了8.33%。不过，前九个月的总销量还是下降了7.79%。小编仔细看了看这份成绩单，发现里面其实有两个重点：一个是高端车型表现不错，撑起了整个局面；另一个是工厂的产能明显加快了。

问界系列成主力

单看9月份的数据，赛力斯确实是“稳住了”——生产量同比增长了12.51%，比销量增长快多了。不过，全年累计的销量还是下滑了，说明年初开局不太顺利的问题还没完全解决。但话说回来，问界系列现在成了赛力斯的绝对主力：上半年总共交付了14.7万辆，占整个集团销量的74%。其中问界M9卖了6.2万辆，M8卖了3.5万辆，直接拿下了50万级和40万级市场的销量冠军。

高端技术驱动高价

小编查了下数据，问界这车的平均价格都超过40万了，这个价格在国产车里可以说是“天花板”级别了。能卖得动，靠的就是技术实力——比如他们用的魔方平台，能让M9和M8一起生产，既省成本又提高效率；还有超级工厂，自动化率达到了100%，新车从上市到交付，只要三天就能搞定。说白了，高端化不是光把价格抬高，而是靠实实在在的硬科技，让用户心甘情愿掏钱买账。

高利润背后的原因

别看销量有时候有起伏，赛力斯今年上半年的净利润可是暴涨了81%，毛利率也达到了28.93%，比理想汽车还高。为啥能这么厉害？其实原因很简单——他们卖的车价格更高，一辆贵车相当于卖三辆便宜的。再加上他们在研发上砸了大钱，上半年研发投入翻了一倍，达到了52亿，光是专利就快7000项了，技术积累已经成了他们的护城河。

赛力斯靠技术翻身

赛力斯的套路有点像“闷声发大财”——虽然销量一时跌了，但赚钱的能力没变，真正靠的是高端路线和技术实力。不过，到了第四季度，能不能靠新出的M7车型和年底的销售旺季翻身，还得看消费者是不是还愿意买单。毕竟在车市寒冬里，能撑下去的不一定是跑得最快的，而是那些负担轻、家底厚的车企。