东风奕派科技登场，一汽旗新动力出击，央企新能源突围日常

东风奕派科技登场，一汽旗新动力出击，央企新能源突围日常

六月的尾巴，长春那边还没热起来，我在家阳台上晒着被子刷新闻。忽然看到一条——东风汽车成立了奕派科技，把自主乘用车业务全都捏到了一起；同一天，一汽也不甘示弱，搞了个“旗新动力（长春）科技有限公司”，主攻智能制造。手里刚泡好的绿茶还冒着热气，这两条消息让我脑袋有点转不过弯儿——这年头连老牌央企都开始折腾新公司，是不是意味着传统国产品牌要来一次彻底大变身？

我记得去年去武汉玩，在地铁站门口就看见好几辆新能源车停在路边充电，比亚迪的标志特醒目。朋友说现在买油车都得考虑下未来限行、补贴啥的，“早晚换电动”。想想也是，这几年新能源销量蹭蹭往上涨，燃油车慢慢就没那么吃香了。我表弟前年刚毕业进了一家合资厂，说实话，他最怕听到领导开会提“转型”俩字，每次都是压力山大。

但这回不一样。这次是央企自己主动出招，不再等市场逼着走。“顺应变化”这个词儿，被他们写进行动里头去了。

说回东风和一汽的新动作。先讲讲东风吧。他们把原本分散开的自主乘用车业务收归一处，用一个叫“奕派科技”的壳子统一打理。我琢磨着，以前那些品牌各干各的，经常出现定位重叠、资源内耗，有时候连广告语都有点像。这下好了，全产业链捏成团，无论是研发还是营销，都能少点扯皮，多些效率。据说背后还有华为撑腰，要一起冲刺智能网联领域。有意思的是，我哥们就在武汉工作，上个月他还吐槽过单位推行数字化办公各种不适应，现在倒好，他们集团直接拉上华为合作造智能汽车，看样子以后连开会方式都要升级。

再瞅瞅一汽那边。他们弄出来个“旗新动力”，专注于智能制造。一听名字就带劲，好像发动机轰鸣声在耳朵旁炸开似的。据我了解，这家公司目标挺明确，就是让生产线更聪明、更快、更省人力。不光造自家的红旗，还想着把自动化经验卖给别家工厂挣钱。这事儿搁以前谁敢想？老国企居然也琢磨副业拓展利润来源了。

其实这种转型并不是心血来潮，而是被市场和技术一步步推着走过来的。我大学时学机械专业，那会老师天天念叨“中国汽车核心技术差距大”，尤其发动机、变速箱这些硬核玩意儿。但现在换赛道啦！新能源汽车、电池、电控这些领域，大伙起跑线差不了多少，比拼谁更舍得砸钱做研发、谁能拉到顶级合作伙伴。所以蔚来、小鹏才敢喊高端，也难怪比亚迪一路高歌猛进，从燃油时代悄悄切换成新能源巨头模样。

还有政策加持这一环节不可小觑。身边不少亲戚买纯电动车时，总爱问销售：“今年还有补贴吗？”、“充电桩建在哪？”政府层面从购置税减免，到城市限号，再到基建扶持，把大家伙往绿色方向引。不抓住机会跟上节奏，就只能眼睁睁看别人抢蛋糕吃。所以企业也只能不断试水创新，公司架构随之调整，该合并合并，该拆分拆分，不折腾一下怕是真落伍喽！

不过，新公司诞生只是第一步，真正挑战才刚开始呢。一方面国内外竞争对手太多，各种品牌轮番上市新品；另一方面技术更新速度飞快，今年流行智驾辅助系统，明年可能又冒出什么黑科技。而且人才问题也是个坎，高端工程师哪有那么容易招？去年我同学跳槽去南方一家做自动驾驶的软件公司，人家待遇直接翻倍，可见人才争夺战已经白热化。

说实话，我最关心的是最终用户体验到底能不能提升。有次试驾某款国产纯电SUV，本以为宣传很厉害，但实际操作中导航反应迟钝，还经常死机。当时销售小哥苦笑：“我们后台正升级，下月肯定不卡。”这种细节决定成败。如果像东风这样整合资源后真的能把产品做扎实，让普通消费者少踩坑、多省心，那可真是一件值得期待的大事。同理，一汽搞智能制造，要是真的让流水线效率提升、新车型品质稳定下来，对咱们买车养车的人也是妥妥利好消息呀！

当然啦，道路不会平坦。有朋友调侃，“你看这些老字号国企改名、重组次数比我们搬家的频率还高！”其实每一次尝试背后都是摸索与博弈，并非拍脑袋决策。而且中国市场太卷，新玩家不断涌现，大佬之间互相较劲，小企业夹缝求生存，没有人可以松懈半刻钟。不过正因为如此，每当看到有人勇敢迈出关键一步，总觉得这个行业依旧有无限可能性等待发掘。

今早楼下遛狗遇见邻居，他正在研究手机上的新能源汽车APP，说最近打算入手人生第一辆纯电动车。他问我怎么看待传统大厂的新动作。我摊摊手笑道：“只要产品靠谱，用起来舒坦，其它交给时间验证呗。”

最后放空望向窗外云卷云舒，又想到小时候坐爸爸桑塔纳兜风，如今满街都是闪亮亮的新势力车型，还有这些蓄势待发的大块头央企……世界总是在变啊，只希望咱们每个人无论选什么，都别忘享受生活的小确幸吧！

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