（来源：一览众车）
7月22日，在2026中国汽车论坛上，零跑汽车董事长、CEO朱江明表示，以增程为代表的插电混动技术不会终结，未来5到10年内，大电量的插电混动汽车在海外市场将是很强劲的产品类型。
朱江明指出，这种技术方案特别适合东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳、或充电基础设施不完备的地区。这为特定市场提供了更实用的解决方案。
近期，新能源汽车行业再次掀起技术路线之争，理想、蔚来两大车企高管围绕“增程与纯电谁是行业未来”展开辩论，引发广泛关注。
6月中旬，李想在微博发文，谈到纯电与增程汽车的区别。李想表示，最近有一段时间有人认为增程车的份额下降了，开始唱衰整个市场。他认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。
李想透露，时至今日仍有40%以上用户选购油车，在旗舰五座SUV这个市场里，选择宝马X5、奔驰GLE等油车的用户仍然很多。理想作为一家新能源车企，应该思考还有哪些地方没做好，用户有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。
6月18日，乐道汽车总裁沈斐在发文指出，5月新能源汽车渗透率已达62.9%，增程份额进一步下降至7%，纯电份额进一步增长至67%，已成为绝对主力，势不可挡。
他介绍，蔚来乐道目前已建成覆盖全国的8981座充换电站，部分新能源厂商也在积极推进补能基建。蔚来乐道在绝大部分场景下，已实现加电比加油更方便。在沈斐发起的“大家买大五座SUV，选纯电，还是增程？”在线投票中，93.4%的参与者选择了纯电。
6月25日，上海蔚来汽车有限公司副总裁、品牌与传播资深专家马麟表示，去年8月蔚来CEO李斌曾公开感谢增程车型培养用户用电习惯、为纯电普及打基础。如今随着电池技术进步和充电设施完善，用户越来越倾向于用电，部分增程车主长期仅使用纯电模式。他引用数据称，今年5月纯电车销量已是增程车的7倍。
在6月23日晚间的全新理想L8上市发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开不认同行业内“增程的尽头是纯电”的话术，并提出全新观点，刘杰回敬称“增程的尽头，是5C增程。”
不过，数据显示，增程车型的市场增长动能有所放缓。乘联分会数据显示，2026年6月增程式车型批发销量9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降0.2%，创下近五年单月最大跌幅。
而6月纯电动批发销量98.1万辆，同比增长26.9%，环比增长10.7%；6月狭义插混销量40.6万辆，同比增长18.1%，环比增长9.3%。
在出海方面，6月狭义插混占新能源出口的37.7%（去年同期33.4%），增程占新能源出口的3.6%（去年同期3.5%）。
