莲花中国内涵阿维塔：玩风欢迎讨教，真风真下压力

莲花汽车的轻量化车身与空气动力学

莲花中国今天中午发了个视频，说啥“真风道，真下压力，这是空气动力学开创者的底气，玩风的话，欢迎来请教！”

为啥要做这个宣传呢？可能就是想蹭蹭最近某个车型“心情件”的热度吧。不过莲花官方也没明说，咱们也就别点破啦，大家心里都清楚就行。

作为世界知名的跑车品牌，莲花汽车一开始的时候没能力自己造发动机，就专注于车身设计，一直坚持减重的理念，让车子变得更轻，好让有限的动力发挥到极致。像它在1952年推出的MkVI，用的是蜂窝结构的管状车架，那设计真是让人眼前一亮。

后来莲花的品牌越来越有名，在1958年以后，它在F1赛车里拿了七次冠军，还推出了好多经典的车型，比如1957年的Elite、1962年的Elen、1975年的Esprit之类的。

这么多年下来，莲花汽车一直坚持“先简单，再轻量化”的理念。比如说1996年的Elise，用的是粘合铝制底盘和玻璃纤维车身，整辆车才重725公斤。这种轻量化的好处太多了，最明显的感受就是车子开起来特别灵活好操控。

另外，空气动力学也是莲花造车的核心理念之一。像它的Eletre车型，用了家族式的多孔设计、主动闭合式进气格栅、双翼扰流板、还能调节的主动尾翼，风阻系数低到了0.26。

莲花汽车熬了五年，终于拿回了自己名字

话说回来，之前因为商标被中国企业抢先注册了，莲花汽车在国内其实是用“路特斯”这个名字卖车的。后来吉利花了5年时间，打了30多次官司，终于在年初把“莲花”这个商标给拿回来了。