比亚迪的千线超级激光雷达消息差不多都对得上，最近有风声说比亚迪要启动新一轮车型更新计划，除了用上地平线那种方案，还会加装这种超级激光雷达，这东西是速腾特别为他们定制的，能适应各种车型范围，基本上让全系列都升级一把，所以大家挑天神之眼B版车子也挺有道理的。
这个激光雷达用的是EM4全数字化设计，核心能力包括最高能做成1080线的量产版，还能根据需要调到2160线，每秒扔出2592万个点云数据，最远能看清楚600米外的目标，而且在130米距离上，就能准确抓住13厘米乘17厘米那么小的玩意儿，比如轮胎或者路障锥子，这些数据让它在开车时帮上大忙。
比亚迪这么干，明显是想在智能开车这块直接冲到顶头位置，他们直接挑了速腾聚创的货，就别拐弯抹角说速腾定制什么的了，比亚迪要的是1000束的激光雷达，回头吉利可能就来个2000束的，反正都是速腾的货，别光夸比亚迪自己牛。
话说回来，在开车智能这事儿上，超远距离其实没多大意思，不管日常路还是高速上，250米够你反应了，再远点就白费计算力和电了，没啥实际帮手。哪怕是4320线，也没那么神，关键是探测准不准，不乱报假警才行，说白了，就跟姚安娜和杨幂的差距一样，一个是表面花里胡哨，另一个是真材实料靠谱。
明年估计得上相控阵那种新玩意儿了，千线超级激光雷达这技术已经甩开现在市面上的激光雷达一大截，它本质上就是带了深度测量的视觉系统，能帮车子看清周围环境，比单纯的摄像头靠谱多了。
这些升级让比亚迪的车型在自动开车上更有竞争力，因为激光雷达能提供精确的3D地图数据，帮车子避开障碍或者规划路线，尤其在复杂路况下，比如雾天或夜里，600米范围让提前预警来得及，点云密度高到每秒上千万，就意味着小物体不会被忽略，130米内分辨轮胎大小的精度，实际开车时能减少碰撞风险。
速腾的定制方案特别适合比亚迪的全系车，从低端到高端都能装，不用大改结构，兼容性强，升级成本也控制住了，这么一搞，比亚迪的智能驾驶系统就从视觉为主转到多传感器融合，激光雷达补上远距和精细的部分，日常用车时，你开车它在后台扫描，遇到锥桶或掉落的轮胎，直接提醒或自动刹车。
线数高不等于完美，太多线会吃电和算力，实际场景里，精准率才是王道，比如高速上250米探测就够判断前车变道了，超600米听起来拉风，但城市里树木大楼挡着也看不清，浪费资源。
比亚迪选这个，可能是为了在宣传上占便宜，真正用起来，还是得看软件算法怎么调，不误报不漏报才稳。
速腾聚创作为供应商，帮比亚迪做了专属版，束数直奔千线，未来吉利他们跟进也正常，大家都想在智能开车赛道抢位，比亚迪这步走得快，车型更新一波带节奏，全品类兼容意味着从轿车到SUV都沾光，车主买车时多这个选项，值不值就看实际路测数据了。
这消息靠谱，激光雷达加持后，比亚迪的智驾水平会明显拉升，EM4的性能参数摆在那，点频高距离远精度好，日常开车帮手不少，就是别太线数，实用性最重要。
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