车友们，最近我在网上刷到一组照片，可真是让我这个老车迷坐不住了——小米YU7居然出现在了纽博格林北环赛道！ 而且全身披着那套经典的黑白红三色伪装车衣，这不就是之前SU7 Ultra测试时穿的那套“战袍”吗？ 一看就知道，小米这回又要搞大事了！
从照片上看，这台测试车虽然裹得严实，但细节藏不住。 车身明显比普通版YU7更低趴，灯组上半部分直接镂空，还嵌入了风道，和前舱盖打通，前包围也多了通风口。 车尾虽然没装固定式尾翼，但测试车的尾翼尺寸肉眼可见地比现款更大。 更别说那套SU7 Ultra同款的双五辐轮辋和碳陶制动系统，还有加宽的前后轮眉，明显是为了塞下更宽的轮胎。 这一切都指向一个可能——小米YU7的高性能版本，或许就叫YU7 GT，真的要来了。
现在市面上卖的YU7，价格从25.35万到32.99万，而SU7 Ultra直接飙到52.99万。 那这台YU7 GT会定在什么价位？ 我觉得大概率会卡在35-40万这个区间，既不至于太离谱，又能和普通版拉开差距。
不过话说回来，目前官方还没公布任何动力数据。 咱们只能参考SU7 Ultra那套狂暴的三电机系统：两台V8s电机加一台V6s电机，综合马力1548匹，零百加速1.98秒，极速350公里/小时。 SU7 Ultra之前在纽北跑出7分04秒957的成绩，直接拿下最速量产电动车的称号。 如果YU7 GT真能继承一部分这样的性能基因，那可就太让人期待了。
其实小米汽车的产品节奏挺清晰的。 除了这台可能的YU7 GT，之前还有SU7 L加长版和代号“昆仑”的增程车谍照流出。 虽然都没官宣，但能看出来小米在纯电和增程两条路上都在快速布局。
想象一下，如果YU7 GT真的成了，那它就是一台能日常代步、又能下赛道的“双面手”。 城市里开，不张扬但底气十足；周末跑山或者下赛道，又能瞬间变身性能猛兽。 这种车，不就是我们这种又想要实用、又舍不得驾驶乐趣的人的最爱吗？
纽北赛道可不是什么车都敢去测试的地方，那里是验证性能的终极考场。 小米把YU7开过去，明显是对自己的技术和调校有信心。 这种底气，最后都会转化成我们车主手里的驾驶乐趣。
话说回来，现在电动车市场越来越热闹了。 小米从手机圈跨到汽车圈，一开始还有人怀疑，但SU7和YU7的市场表现已经说明了一切。 如今再推高性能版本，明显是要在电动性能领域插一面旗。
车友们，如果YU7 GT真的来了，你们会考虑入手吗？ 是更喜欢普通版的均衡实用，还是更期待这种隐藏的性能野兽？ 欢迎在评论区聊聊你的想法！
全部评论 （0）