近日，梅赛德斯AMG宣布，将逐步淘汰C63和GLC63车型上搭载的2.0升四缸涡轮引擎插电式混动系统，转而回归更传统的直列六缸和V8引擎。这一消息引发了车迷的热议，也标志着AMG在动力系统上的重大战略调整。
四缸混动：技术先进，但缺乏情感共鸣
AMG C63 S E Performance作为首款搭载2.0升四缸涡轮引擎插电式混动系统的车型，拥有高达670马力的综合输出，性能十分强悍。然而，这套系统却未能打动AMG的传统客户，主要原因在于：
声浪与个性缺失：四缸引擎的声浪与V8引擎相比，缺乏那种独特的轰鸣感和机械美感，无法满足性能车迷对声浪的追求。
车重增加：插电式混动系统增加了车重，影响了车辆的操控性能和动态表现，这与AMG追求极致操控的理念不符。
排放法规压力：为了满足即将实施的Euro 7排放标准，对四缸混动系统进行改造的成本过高，缺乏经济可行性。
回归传统：直列六缸和V8引擎重获新生
AMG将重新聚焦直列六缸和V8引擎，这两款引擎在性能、声浪和操控方面都更具优势，更能满足AMG传统客户的期待。
直列六缸引擎：AMG将推出升级版的直列六缸引擎，性能将进一步提升，同时配备48V轻混系统，满足排放法规。
V8引擎：AMG将全新开发一款平面曲轴V8引擎，这款引擎将采用GT Black Series的设计理念，强调机械性能和情感联结，为AMG车型带来更纯粹的性能体验。
双轨战略：电动化与高性能内燃机并行
AMG将继续推进“双轨战略”，即同步发展电动车型和电气化内燃机车系。这意味着AMG将：
推出更多电动车型：AMG GT XX概念车的亮相，标志着AMG在电动化领域的布局，未来将推出更多高性能电动车型。
升级内燃机引擎：AMG将开发新一代V8引擎，并通过48V轻混系统或完整混合动力方案，为六缸和八缸引擎提供电气化覆盖，满足排放法规的同时，提升性能。
AMG的这次动力系统调整，并非简单的复古，而是对品牌传统的回归和对客户需求的深刻洞察。AMG将继续坚持性能至上的理念，为消费者带来更具驾驶乐趣的车型。
那么，您认为AMG回归V8引擎是坚守传统还是逆流而动呢？
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