最近，德国之声有个新闻，说大众汽车在德国关了一家工厂，同时又在中国开了个新厂。
这是大众这家老牌车企头一回在德国本土关掉生产线。
可奇怪的是，德国的一些人不是总嚷嚷着要少跟中国做生意，甚至不那么依靠中国吗？
怎么一到公司真正做选择的时候，脚却很实诚地往东方迈去了呢？
难道大众没听到柏林那些别太依赖中国的声音？
当然听到了，不过，大众更明白一件事，就是市场才是硬道理，赚钱才是真本事。
中国连续好几年都是全球最大的汽车市场，新能源车发展得特别快，大家对智能电动车那叫一个热情，这么好的市场，谁会舍得放开呢？再看看德国老家那边，电费越来越贵，人工也特别高，政府的政策还总是变来变去，感觉造个车都费劲。
把这两个地方一比，怎么选，其实挺明显的。
可能有人会问，大众这么做是不是，不顾德国了，？这种说法听起来耳熟，但站不住脚。一家公司存在的意义，从来不是去喊什么政治口号，而是要给股东挣钱，给用户做出好产品，也要让员工有饭吃。
如果大众一直守着那些产能慢慢减少，成本又高的地方，那才真是不负责任。把德累斯顿的工厂关了，不是说不要德国制造了，只是把资源挪到效率更高的地方去，在中国建新工厂，也不是去巴结谁，而是顺应着全球生产链条重新调整的大趋势。
再看看一些德国的官员，他们嘴上说着看重价值观，但实际行动却跟现实脱节。他们鼓吹要和中国少来往，可他们自家超市的货架上，摆满了中国制造的日用品。他们警告企业别太依赖中国，可又盼着中国的游客和留学生能带来大笔的外汇。
这种前后不一的做法，其实就是他们心里没底，有点慌了。他们把复杂的生意关系说成是非黑即白、敌对的样子，却忘了普通的德国工人要靠订单养家，工程师要靠项目实现价值，国家的经济也需要靠出口才能转起来。
大众的这个选择，其实也给所有欧洲公司提了个醒，在全球做生意，不是只有一条路，合作也不是说一方赢另一方就输了。中国早就不是以前那个光靠便宜劳动力吸引外国投资的世界工厂了，它现在是个什么都有的地方，有完整的生产体系，强大的研发能力，还有特别大的国内市场，是个充满创新的好地方。
在这里建厂，不仅能服务当地市场，还能辐射到亚洲其他地方，甚至全世界。就像特斯拉在上海的超级工厂，它的效率高，反应快，成本还低，连马斯克都说这太厉害了，别人很难学，大众这种大公司，怎么会看不懂这里面的好处呢？
从更深一层看，大众去中国发展，也反映了德国工业模式现在正在经历的变化。以前，他们的燃油车特别厉害，现在电动车浪潮来了，就受到了冲击。如果他们不趁着技术还在变，机会好的时候赶紧抓住，以前再厉害的公司也可能跟不上时代。
而中国，正好是这场电动车变革最重要的地方。与其在老家犹豫不前，不如直接去最前沿的地方发展。
说到底，当那些官员还在会议室里争论什么风险和依赖的时候，大众已经用行动给出了答案，那就是，真正的风险，不是跟中国合作，而是错过了跟中国一起成长的机会。德国政府如果真的为了国家长远的利益着想，就应该放下那些成见，好好看看市场的真实情况，给企业创造一个稳定，能预期的合作环境，而不是用政治上的争吵来干扰大家做理性的决定。大众这次关掉的是老旧的厂房，但开启的却是未来发展的大门。
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