2026年1月9日，布鲁塞尔车展的聚光灯将正式为它点亮。 现代选择这个时间点很巧妙，全球家庭都在寻找一台能替代燃油MPV的纯电选项。 Staria纯电版来得不算最早，架势很足。 它用了品牌最新的电动家底，目的就是堵住那些关于“油改电”和“技术落后”的质疑。
800伏高压平台是它的技术心脏。 简单说，就像给车换了条更粗的“血管”，充电时电流更大、速度更快。 理论上，支持350千瓦超快充，18分钟左右就能从10%充到80%。
这数据放在2026年看，依然会处在第一梯队。关键还是“匹配”，你得找到同样支持超快充的桩，这在国内高速服务区，还不是件百分之百靠谱的事。
电池包预计有99千瓦时，属于当前MPV里的“大胃王”。 500公里以上的续航标称，是基于标准的测试循环。
实际用起来，MPV风阻大、自重高，能耗天生就比轿车高。 有工程师估算，满载加上高速路况，实际续航可能要比标称值下降20%到30%。 这才是用户该有的心理预期。
造型上，它一点没怂，完全保留了燃油版那个被戏称为“高铁车头”的科幻前脸。 封闭式格栅告诉所有人它是电动的，分体式大灯和倾斜的前挡风玻璃组合，有种穿梭未来的感觉。
喜欢的人觉得酷极了，不喜欢的可能觉得像个方盒子。 但设计为功能服务，方正的造型带来了最实在的好处。
这个好处就是空间，毫无妥协的空间。 燃油版Staria最多能塞进11个座位，纯电版由于底盘布置电池，车内地板是全平的，空间利用率可能更高。
接送孩子、全家三代出游、帮朋友搬个家，它都能应付。 侧滑门是MPV的灵魂，它当然有，还加入了防夹的慢速关闭模式，这对有小孩的家庭是个贴心细节。
坐进车里，扑面而来的是实用主义风格。 双联屏设计（预计是12.3英寸仪表加14.5英寸中控）跟上了潮流，车机系统肯定比燃油版更智能。
别指望有太多炫目的“冰箱彩电大沙发”，它的核心任务是把每个人舒服地送到目的地。 座椅加热通风、多区自动空调、满车的USB-C接口，这些提升幸福感的配置大概率不会缺席。
安全方面，L2级智能驾驶辅助系统会是标配。 全速域自适应巡航、车道居中保持这些功能，在跑长途时能大大减轻驾驶员的疲劳。 对于这么一台大车，360度全景影像和自动泊车功能恐怕比在轿车上更受欢迎。 这些配置，正在从“亮点”变为“基操”。
大家最关心的价格，现在有了模糊的轮廓。 目前在国内买一台合资品牌的中大型燃油MPV，像别克GL8，主力车型落地价在30万到40万区间。
现代Staria纯电版的成本更高，因为背着大电池和800伏系统。 业内预测，它的入门价格会锚定在30万元人民币这条线上。 如果最终真能压进30万内，那杀伤力就大了。
它的对手都有谁？ 首先是自家兄弟起亚的潜在纯电MPV，然后是像极氪009、岚图梦想家这些已经闯出名气的中国品牌高端玩家。 跟它们比，现代Staria纯电版的核心牌是独特设计、合资品牌口碑，以及那个诱人的800伏快充。 但它要面对的智能座舱和本土化服务，将是一场硬仗。
对于正在观望的家庭来说，明年1月车展后的更多实测数据至关重要。 比如，冬天零度下的真实续航，第三排座椅的舒适度，以及智能座舱的流畅度。 这些细节，才是决定它能否从“值得一看”变成“值得一买”的关键。 现在，所有目光都投向了布鲁塞尔。
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