说起大众揽境，其实很多人第一反应都是——“哇，这么大一台车，居然是大众的？”确实，这台中大型SUV算是大众在国内走‘大而全’战略的代表作品。最近，2025款揽境公布预售价：29.99万起，顶配到31.99万，很多人一看，“欸？不就比现款贵了个十万？”可别急着掏钱，这次我就跟你聊聊：这新揽境，它到底值不值这价？
一、新款揽境到底改了啥？说实话，还挺对得起“升级”这俩字的
咱们先把主观的先放一边，看看它到底升级了哪些关键硬件：
1. 全系上四驱+EA888高功率发动机
这个是重头戏。第五代EA888，2.0T高功率版本，200kW功率、400牛·米的扭矩。懂行的一听这参数就知道，这可不是小打小闹，基本上就是迈腾380的升级版，甚至比途昂那台还猛一些。
以前揽境的入门版连四驱都不给，现在全系标配四驱，这确实是对得起“新款”两个字。
2. 8155芯片+IQ.Pilot
你可以理解为“补齐智能短板”。大众在智能化这块一直挨骂，这次终于舍得上8155芯片了，流畅度提升确实能感受到。不像老款那种点个导航要卡半天。
IQ.Pilot辅助驾驶嘛，简单说就是L2级别的主流水平，能跟车、能车道保持，但别指望它像华为、理想那样能自动变道、自动进出匝道那种“能代驾”的程度。
二、但你说这就能贵10万？对不起，我不认
讲真，我开过朋友的现款揽境，两驱豪华版落地才21万出头，空间大、底盘扎实、后排坐着比理想L8还宽敞。就是那台车的智能化真是一言难尽，感觉像回到2018年。
所以看到新款揽境一口气干到29.99万起，我第一反应是：大众这是想干嘛？光靠一个四驱和芯片，就想涨10万？
来算个账：
• 现款入门版终端优惠能干到20-21万
• 新款最低配预售价29.99万，还是预售价，而且是高配起步
你说这10万差价，值吗？就算你说全系四驱+高功率发动机，这些东西撑死也就值个2-3万，8155芯片和L2辅助驾驶？现在五菱银标都快上这些了。
三、大众这波操作，其实更像是“先高后低”的老套路
大众玩这一手不是第一次了，最开始ID.4X不就是先上市高配版，然后后续逐步推出低配、拉低门槛么？这次揽境估计也是一样，先放出两款高配，打出“全面升级”的信号，价格看上去有点“虚高”，等后面真上市再补一款26万左右的“走量版”，消费者一看：“哦，还行，这个配置值这个价”，买账的人反而多了。
我猜测真正走量的揽境新款，会落在26-27万区间，配个四驱低功率、芯片保留、功能精简点，这才是它的主力。
四、揽境真正的对手，不是汉兰达，而是自家人和新能源
咱们得说句实话：揽境这车确实大，6/7座布局灵活，家用、出游都能打。但问题也明显：
• 油耗不低，我朋友那台2.0T开高速都得9升起步，市区堵车轻松奔着11去；
• 智能化真的是拖后腿，尤其在如今新能源都内卷到“眼神识别+高阶智驾”的年代，大众这些辅助功能显得太保守。
再加上新能源SUV疯狂内卷，问界M7、理想L7、零跑C10这些动辄200kW起步、内饰科技感爆棚的对手横在那摆着，29.99万的揽境你说真香吗？我实在说不出口。
更别说自家人——途昂、探险者，这些车也开始降价促销，你一个“揽境”非得做高价形象，消费者真的会买账吗？
五、如果你真的考虑买新揽境，听我一句劝：
等。等等等。
目前还是预售阶段，别被那3000抵6000的“预售优惠”迷了眼。参考大众以往的套路，等它真上市两个月以后，优惠个两三万不是梦。
而且，实车目前还没进店，8155芯片到底优化得怎么样、IQ.Pilot有没有惊喜，这些都得实际体验后再说。
总结一下：
• 优点：全系四驱+高功率发动机+智能补齐，确实是实打实的升级；
• 缺点：价格虚高、和现款差价过大、面对新能源没太大竞争力；
• 建议：等等价格回落或者新版本推出，26-27万才是它该有的市场价。
一句话点评：
新款揽境不是不香，是定价先劝退。理智点，别成了“首批智商税”的那拨人。
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