今年买车省三万，明年技术真能撑住？政策退坡背后谁在慌？

2025年10月9日，三个部门一起出了新规定，从2026年开始，新能源车的购置税不再全免，买新车只能减一半，最多省一万五，以前所有新能源车都能享受优惠，现在不行了，只有技术达标、能耗低的车才能继续拿补贴。

纯电动车得达到百公里电耗的标准，耗电太高的就直接淘汰，插电混动和增程式车也得过这一关，纯电续航必须超过一百公里，还得看油耗和电耗两项数据，以前能插电就算新能源，现在得看真本事，这政策就是想把那些靠补贴撑着、技术又跟不上的人赶出去。

现在很多人开始算这笔账，2025年第四季度是最后免税的时机，尤其是九月和十月，车企都在冲销量，优惠一层叠一层，价格真挺低，有人就趁这时候下单，也有人愿意等，觉得2026年技术会更实在，充电快一点，电池耐用些，智能驾驶更靠谱，可得留个心眼，新技术未必便宜，有时候也就是说说而已。
大品牌已经动起来了，比亚迪、特斯拉、蔚来最近都在搞限时补贴，有些车价压得特别低，几乎快到成本线了，小品牌日子难熬，没技术底子，跟不上新要求，要么撑不住被淘汰，要么被大厂收走，市场正在快速洗牌。

这个新标准早就有苗头，2023年的文件就提到2026年要减半征税，不是突然决定的，是早就安排好的，政府想让市场自己分辨谁好谁坏，不再靠补贴养着没本事的，欧洲那边也这么干，德国2024年取消补贴，电动车销量一度跌了，可到了2025年，真正省电、开起来顺手的车反而卖得更多，政策一退出，企业就得真本事才行。

如果你现在急着用车，钱也够用，那就趁2025年底之前买吧，能省不少，还能赶上年末的优惠，要是不急，又特别在意自动驾驶或者续航长，那就等2026年的新车，比如华为合作的，小米SU7的升级款，说不定有新东西，别光听广告吹，挑销量前三的品牌，再查查有没有工信部的双积分记录，那些只靠宣传唬人的车，风险高。

政策收紧不是坏事，它让车企得真凭实据，消费者也不用慌，以前怕错过补贴，现在能看清哪辆车真靠谱，绿牌车越来越多，但能开得久、跑得远，靠的是技术，不是政策，选车时多看实测数据，少听销售说未来可期，车好不好，开一年就明白了。