宝马和奥迪都宣布要打造方盒子风格的硬派越野车，这对奔驰G级构成直接挑战。宝马G74，内部代号，量产定在2029年下半年，地点在南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂投产。外观会是方盒子，融入Neue Klasse设计语言，配宽轮眉、全地形轮胎和高离地间隙。动力方面，外媒推测将使用4.4升双涡轮增压V8插电混动系统，综合功率可能超过700马力。平台方面，新车将基于下一代X5滚动升级，采用承载式车身，越野能力被强化。起售价预计在15万美元以上，定位大致与奔驰G级相近，甚至可能取代宝马XM成为新的旗舰SUV。
奥迪这边也在行动，据外媒报道，奥迪正在考虑推出一款直接对标奔驰G级和路虎卫士的硬派越野SUV。渲染图显示新车方正硬朗，设计灵感来自Concept C概念车和将推出的Nuvolari超跑。最大的亮点在底盘，奥迪很可能采用大众集团旗下Scout品牌的非承载式平台，这是集团内现成的非承载式车身平台，支持纯电动和增程式电动。如果项目获批，这将是奥迪历史上第一款采用非承载式车身的SUV。目前项目仍在内部评估阶段，最早可能在2027年启动量产。
要理解宝马和奥迪为何同时开打，得先看看奔驰G级到底凭什么屹立四十多年。G级的传奇起点是1972年，伊朗国王巴列维找奔驰定制军用越野车。1979年第一台G-Wagen下线，但伊朗政变让军方订单化为泡影。奔驰于是转向民用市场，开启这辆方盒子越野车的传奇。1989年的W463世代确立了基因：全时四驱、真皮与桃木内饰，以及三把差速锁，让它从军用工具变成豪华的移动宫殿。此后四十多年，核心始终没变：非承载式车身、三把100%差速锁、方盒子造型。2018年换代后，配备电子助力转向、双联屏等现代科技，仍然是一车难求。
回到现在，宝马走的是承载式车身加公路性能的路线，与路虎卫士接近；奥迪则靠Scout平台，或成为德系里第一款非承载式的硬派越野。大G的护城河可不仅在参数——还有47年的品牌信仰、三把硬核差速锁以及那句无形的方盒子文化。宝马G74预计2029量产，奥迪最早2027年，其实时间也不多。豪华硬派越野市场长期被奔驰G级和路虎卫士主导，如今德系挑战者正逐步逼近。好戏，真的还在后头。
