开局就是王炸，哪吒汽车，破产了。
这事儿本身不稀奇，每年倒闭的公司比牛身上的毛都多。但稀奇的是，它留下了46万个“赛博孤儿”。
对，你没听错，46万辆哪吒，一夜之间从智能出行终端，变成了大型铁皮手办。它们的终身质保承诺，现在变成了一张终身有效的厕纸；它们的车联网，变成了大型行为艺术，主题是“断网才是人生的常态”；它们的原厂配件，比修仙小说里的上古神兽还难找。
有哥们车坏了，4S店两手一摊，说兄弟我们也没件儿啊，要不你自己去华强北淘换淘换？第三方维修张口就是四千，比买个新手机都贵。还有更绝的，车主被锁在车外，因为云服务欠费了，APP远程解锁功能直接给你物理超度了。最后只能卑微地从后备箱爬进去，那姿势，三体人看了都得感慨一句地球人的柔韧性真是个谜。
这已经不是简单的商业问题了，这是一种全新的社会现象：数字时代的烂尾楼，只不过这次烂的是四个轮子上的家。山东一位大哥，13万买的车，现在二手车商报价4万，还带着一脸“我这是做慈善你懂吗”的表情。大哥说，车贬值是小事，关键是现在出门，朋友都调侃他，“哟，开着烂尾车来啦？”，这话比刀子还扎心。
这叫什么？这就叫社会性死亡。
讲真，每次看到有人骂这些车主“贪小便宜”、“活该”，我就想笑。
这是一种典型的“何不食肉糜”的傲慢。你以为普通老百姓买车，会像基金经理一样去做尽职调查？去看企业财报？去分析管理层背景？别闹了，大多数人买车，看的就是外观、价格、配置，以及销售吹得天花乱坠的“终身服务”。
哪吒当年也是新势力销冠，浓眉大眼的，谁能想到它说没就没了？这就好比你娶了个媳妇，婚前信誓旦旦说爱你一万年，结果彩礼刚到手，人就跟着隔壁老王跑了，你总不能说这是你自己眼神不好吧？
企业把“终身”两个字当成营销压缩毛巾，无限夸大，消费者信了，结果毛巾下水就化了。这本质上是一种商业欺诈。当下的新能源车市场，早就不是温良恭俭让的商业竞争了，这是一场掀桌子式的黑暗森林大逃杀。
大家玩的都是“我不过了，你们也别想活”的极限闪电战。价格战打到最后，就是把成本、风险、甚至未来的售后，全都打包扔给了消费者。赌赢了，你是下一个时代巨子；赌输了，对不起，麻烦你自己把桌子上的蜡烛吃了。
而那46万车主，就是连蜡烛都没得吃的那批人。他们用真金白银，给这场荒诞的资本游戏，付了最惨痛的门票。
更有意思的是，我们对汽车的理解，好像还停留在上个世纪。
我们总觉得，车就是一个铁疙瘩，一个发动机加四个轮子。坏了，找个修理厂就能搞定。但在今天，一辆新能源车，本质上是一个长了轮子的手机，一个移动的服务器客户端。它的价值，一半在硬件，另一半，甚至更多，在那个看不见摸不着的“云”上。
那个所谓的智能座舱，那些酷炫的自动驾驶，离了后台服务器的支持，就是一堆废铜烂铁。哪吒的例子就给所有人上了一课：当服务器关掉的时候，你的车可能连门都打不开。
这才是最骚的操作。以前我们担心自动驾驶不安全，怕它乱撞。现在我们发现，自动驾驶的关键根本不在特斯拉，也不在老头乐，而在于车企的财务报表。只要财务一躺平，你的车就直接进入“植物人”模式，比谁都安全，因为它动都动不了。
所以别再跟我扯什么算力、什么激光雷达了。我作为一个中年人，现在看这些发布会，都觉得像是在看一场大型玄幻小说连载。什么“天神下凡”，什么“任意门”，听着都厉害。但这些“神通”都需要“香火”供着，也就是车企得活着。车企一旦“飞升失败”，你车上所有的“神通”都会瞬间被打回原形。
写到这里我自己都觉得有点魔幻，但你仔细想想，这不就是事实吗？我们买的不再是一个产品，而是一个服务。一个需要持续付费、持续在线、并且极度依赖单一供应商的服务。这是一个卖身契，期限是“直到我们倒闭为止”。
那么，问题来了，怎么办？
指望监管？别逗了。规定说停产后要保障10年配件供应，但没说违约了怎么办。这就好比规定了不许随地大小便，但没说抓到要罚款，那这规定不就等于放屁吗？还不如指望车主自救。
现在哪吒的车主群里，大家共享拆车件信息，众筹破解车机系统，硬生生把一个消费维权群，搞成了极客社区。这是一种黑色幽默，也是一种悲哀。民间智慧永远在给制度的短板打补丁。
其实，对于我们普通人来说，这场闹剧最大的教训就一个字：怂。
是的，你没看错，就是怂。在这样一个掀桌子内卷的时代，任何看起来“好得不像话”的承诺，背后都可能是一个深不见底的坑。那些“终身”的承诺，你最好把它当成一个美好的祝愿。
购车决策必须超越那张花里胡哨的参数对比表。品牌的稳定性，比那些机你太美的智能化噱头重要一百倍。讲真，我最近看我那个老小区的停车位，都觉得比一些新势力的股票要保值。
别去赌一家公司的未来，因为你赌不起。你以为你是在抄底，其实人家是在抄你的家。
当然，也有人会说，像奔驰、特斯拉这种品牌，就没这问题。是是是，它们确实没这问题，因为它们的问题在另一个维度。买它们的人，买的不是车，是一种信仰，一种“玄学”。他们的核心需求不是性价比，而是维护这种信仰的纯洁性。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但对于绝大多数买个车就是为了代步、为了省点油钱的普通家庭来说，别谈信仰，伤钱。
最终，这场车圈大洗牌的代价，不应该由普通家庭的资产缩水来承担。每一次行业洗牌，都应该是制度优化的契机。但现实是，每一次，都是韭菜长高了，然后被割掉。
所以最好的建议是什么？我靠，这简直是欺负老实人！
最好的建议可能就是，在尘埃落定之前，别轻易把自己的身家，绑在一辆需要联网才能开门的“智能”设备上。
要么成仙，要么成盒。车企在赌，而我们，最好别上赌桌。
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