一辆中大型SUV，满油满电竟能跑出2300多公里的吉尼斯世界纪录——这辆红旗HS6 PHEV究竟靠什么做到如此惊人的续航？它不是单纯堆油箱，而是搭载了一套会动态算账的“鸿鹄混动平台”，在香格里拉到广州的实测中，高原山路高速全场景覆盖，全程零补能。更关键的是，这套系统在日常通勤中同样能打：亏电油耗仅5.1升，4C快充15分钟就能从20%充到80%，零下40度也能正常启动。与此同时，它还是个“空间魔术师”：轴距2925mm实现84.2%的空间利用率，后排腿部空间近三拳，搭配云舒座椅和零重力副驾。预售期间更送出价值近4万的升舱礼包，实际入手门槛远低于17.88万的起售价。正如嘉宾所说：“它真正的意义不是让你每次都能跑这么远，而是告诉你——这辆车经得起极端考验，自然也扛得住日常琐碎。”如果你对续航焦虑说不，又想拥有大空间与高配置，这辆把“鸿鹄之志，落于日常”的混动SUV，或许正是答案。
主持人:我们今天想要深入聊聊的红旗HS6 PHEV，说实话，看到它那个满油满电跑出的数字，我第一反应是——这车是不是偷偷加了油？嘉宾:哈哈，你刚说那个数字，我也愣了一下，两千三百二十七点三四三公里，这可不是编的，是吉尼斯世界纪录认证的，全程零补能，从香格里拉一路开到广州，高原、山路、高速全都有，人家官方认证官就在车上盯着呢。主持人:等一下，两千三百多公里？我开过的SUV，一箱油能跑八百就谢天谢地了，这直接翻了快三倍，你是不是想说，它这根本不是靠蛮力，而是靠一套特别聪明的系统在省油？嘉宾:对，我明白你的意思——它不是靠油箱大，而是靠‘会算账’。这套‘鸿鹄混动平台’就是它的大脑，管着发动机、电机、电池怎么配合，什么时候用电、什么时候烧油、什么时候发电，全由它动态调配，说白了，就像一个特别懂你开车习惯的副驾驶，一直在帮你省。主持人:听起来就是，它不光有劲，还特别会过日子。不过我得确认一下，这成绩是真能代表日常用车吗？毕竟咱们又不是天天跑长途。嘉宾:你说得对，这个纪录是极限测试，但它验证的是底层能力——能耗控制和系统稳定性。换句话说，它能跑这么远，说明在咱们平时上下班、周末出游这些场景里，它的油耗和电耗都压得住，尤其是亏电状态下，百公里才五点一升油，这可是WLTC工况测出来的，比很多轿车都省。主持人:五点一升？我开的那台紧凑型SUV都得八个油，这可是中大型SUV啊。所以这成绩不只是炫技，更是给咱们日常通勤打了个强心针，对吧？嘉宾:没错，而且你想想，它还支持4C快充，十五分钟从二十到八十，你在商场吃个饭、看个电影，电就差不多了，补能焦虑基本没了。北方朋友也别担心，它能在零下四十度启动，电池温控系统扛得住极寒，冬天照样能用纯电模式。主持人:我改一下说法——这车不光跑得远，还特别抗造，尤其对北方用户来说，冬天能用纯电，那可是实打实的省钱又舒服。不过我还是好奇，它用的那台1.5T发动机，带这么大个车，真不费劲吗？嘉宾:坦白讲，1.5T听起来不大，但它可是混动专用发动机，热效率百分之四十五点二一，已经是顶尖水平了。而且它不单独干活，主要负责发电和高效直驱，动力输出靠电机辅助，两驱版零百加速七点九秒，四驱版四点八秒，比很多性能车都快，开起来根本不像个大块头。主持人:七点九秒？我之前觉得插混车就是省油，没想到还能这么猛。那你刚说四驱版综合功率三百六十九千瓦，是不是意味着它能一直这么猛冲？嘉宾:重点是，这三百六十九千瓦是峰值功率，不是持续输出。但日常驾驶完全够用，电机响应快，起步推背感强，而且动力输出特别线性，没有传统燃油车那种顿挫。再加上CDC电磁悬架，过坑过坎都能柔柔地过滤掉，坐起来稳。主持人:我明白了，所以它不是一味堆参数，而是让整个系统配合得特别顺，开起来轻盈，坐起来舒服。那咱们聊聊坐的——这么大个车，后排能舒展吗？嘉宾:简单讲，这车是‘大五座’，轴距两千九百二十五毫米，空间利用率百分之八十四点二，后排简直是奢侈。我看过实测，一米七五的人坐进去，头顶一拳半，腿快到三拳，地板纯平，中间乘客也不憋屈。座椅叫‘云舒座椅’，表层软，底层有支撑，像那种记忆棉床垫，久坐不累。主持人:听起来就是，它不光是大，还懂怎么让人舒服。副驾还有零重力座椅？这玩意儿真有用吗，还是花架子？嘉宾:是，我明白你的怀疑。但‘零重力’不是让你飘起来，而是通过角度调节和气囊支撑，让身体压力均匀分布，一键舒躺能到一百七十三度，配合八点气动按摩，午休、等充电的时候，真能当个小床用。而且副驾有十六向电动调节、腿托、十点按摩，长途驾驶能大大缓解疲劳。主持人:我确认一下，这配置是全系送的？那成本不是都摊到车价上了？嘉宾:补充一下，这是‘升舱礼’，预售期间送的，包括零重力座椅、城市领航辅助、丹拿音响、家充桩，总价值快四万了。再加上膨胀礼，一千订金抵一万一千，等于直接省一万，还有购置税减免兜底、两年0息、最高两万置换补贴，算下来，实际入手门槛比预售价低不少。主持人:等等，你刚说这么多礼包，我都有点晕了。简单总结一下，是不是相当于——我花十七点八八万起的价，但实际拿到手的配置和优惠，远超这个数？嘉宾:对，打个比方，就像你买手机，原价五千，结果送你耳机、充电器、一年会员，还免息分期，最后算下来性价比一下就上去了。红旗这波操作，就是把‘值不值’的天平，往消费者这边狠狠压了一把。主持人:不过我还是有点担心，这么多高科技堆在一起，系统会不会卡？语音识别灵不灵？毕竟我可不想开车时还得手动点屏幕。嘉宾:你是不是想说，智能车机别变成‘智障’车机？放心，它用的是高通八二九五P芯片，算力强，界面切换、APP启动都快。语音系统还融合了豆包大模型，支持四音区识别，谁说话都能听清，还能连续指令，比如‘打开空调，调到二十六度，播放周杰伦’，一句话全搞定。主持人:那倒挺方便，尤其带家人出门，后排小孩也能直接喊‘我冷了’，系统就自动调温度。不过那个‘叠石理水’出风口，设计是好看，但风量会不会受影响？嘉宾:说实话，我也担心过这个问题。但资料里说，它是在保证功能的前提下做的美学融合，风道是重新设计的，不影响出风效率。而且内饰大面积软包，30英寸AR-HUD亮度一万两千尼特，强光下也能看清，信息不用低头看，更安全。主持人:一万两千尼特？那大太阳底下也能看清楚，确实省心。我再问最后一个问题——这么多配置，这么大空间，续航又这么猛，卖十七点八八万起，真没短板吗？嘉宾:必须提一下，任何车都有取舍。比如它虽然支持快充，但依赖充电桩；智能驾驶辅助再强，也只是辅助，不能完全放手。而且预售价格是‘起’，高配还是二十二点八八万，落地加上保险税费，预算得留足。但整体来看，在二十万级混动SUV里，它的综合产品力确实有竞争力。主持人:所以呢，如果让我用三句话总结，第一，续航和能耗是最大亮点，吉尼斯纪录不是噱头，是实打实的可靠性背书；第二，空间大、座椅舒服、配置丰富，全家出行体验拉满；第三，优惠政策一叠加，实际性价比很高，特别适合对通勤成本敏感、又想要大空间的家庭用户。嘉宾:换我说一遍——这车适合那些既要跑得远、又要坐得舒服，还想省油钱的人。尤其是日常通勤五十公里以内，选长续航版，几乎可以当电车用，充电一次用一周，油费基本为零。主持人:我复盘一下，咱们从那个吓人的两千三百多公里开始，一路聊到价格、配置、技术、体验，发现它不只是个‘续航怪兽’，更是一个全面均衡的家庭伙伴。嘉宾:而且别忘了，它还承载着红旗的品牌底蕴，前脸直瀑格栅、气贯山河旗标，开出去有面子，坐进去有里子，算是把‘国产豪华’四个字，落在了细节里。主持人:最后啊，我们再回到最开始那个数字：两千三百二十七点三四三公里。它真正的意义不是让你每次都能跑这么远，而是告诉你——这辆车，经得起极端考验，自然也扛得住日常琐碎。嘉宾:是啊，千里之行，始于足下，也始于一次试驾。如果你正在看混动大五座SUV，对续航、空间、配置都有要求，不妨去店里坐一坐，感受一下什么叫‘鸿鹄之志，落于日常’。主持人:所以呢，你觉得一辆理想的家用车，最重要的三个特质是什么？是续航、空间，还是智能化体验？欢迎你在心里给自己一个答案。本期节目就到这里，咱们下期再见。
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