话说最近汽车圈子里有个大新闻，华为的余承东大佬，亲自带着自家团队，去了一趟广汽集团。
广汽那边呢，也是由他们的冯兴亚领导，带着一大帮高层，亲自出面接待，场面还挺隆重。
大家都知道，现在余承东和华为在汽车行业里可是香饽饽，谁要是能跟他们深度合作，那这家车企多半就能迎来一个大翻身的机会。
而广汽集团眼下，正面临着销量大跌的困境，拥抱华为，对他们来说，无疑是想找到一个强大的靠山，来帮他们渡过难关。
其实啊，广汽和华为这次能顺利谈上合作，背后还有不少故事呢。之前广汽想跟华为合作，可没那么容易，听说呀，广汽内部有一些老成员，老是阻挠这事儿，搞得华为那边都不是很愿意搭理。
直到后来，广东省的领导们都亲自出面干预了，广汽集团内部掌权的人才换了一批，那些原来碍手碍脚、只顾自己利益的老家伙，也逐步被清理出去，这一下子，合作的障碍才被扫清。
可以说，要是没有省级领导亲自过问，没有广汽管理层的大换血，华为是绝不会跟他们好好合作的。这也就说明了，这次余承东亲自上门，那可真是奔着要帮广汽一把去的。
回过头来看看广汽集团最近的业绩，确实让人有点儿替他们捏把汗。单看去年前11个月，广汽集团的总销量才刚过一百五十三万辆，跟前年同期比，直接掉了超过一成。如果看前三季度的销量，更是只有一百一十八万多辆，同比也是跌了一成多。
具体到旗下品牌，像本田、传祺、埃安这些，销量都是两位数下滑，只有丰田还算撑得住，稍微涨了不到百分之五。可以说，广汽整体上退步得挺明显的，只有少数一些业务板块还能找出点亮点。
不光销量不景气，广汽的财务数据也一样让人担忧。前三季度的营收，算下来是六百六十九亿多，跟去年同期比，也掉了一成多。更严重的是，净利润直接亏了四十三亿多，这个数字比去年同期暴跌了足足三千六百多倍，可以说，这是广汽上市十三年以来，交出的最差一份成绩单。
究其原因，主要就是国内汽车市场价格战打得太凶了，电动化转型又需要投入大笔资金，还有那些合资品牌的利润也跟着下滑，这些因素加起来，就让广汽的日子变得特别难熬。
尽管广汽在第三季度的销量和营收环比上稍微有所回升，新能源车和出口业务也确实有点增长，但整个公司仍然处在转型期的“阵痛”之中。他们现在正在积极推动内部架构改革，希望能通过和华为的深度合作，找到一个彻底扭转局面的机会。
大家现在都盯着看，华为究竟能给广汽带来哪些新的技术和方案，帮助他们把业务重新做起来。
毕竟，广汽在汽车行业摸爬滚打了好几十年，算是个老资历的“老师傅”了。现在要跟华为这个在智能汽车领域异军突起的新势力合作，甚至可以说有点像是老前辈要跟着年轻小伙子学新东西，心里肯定多少会有点不习惯，甚至可能有些拉不下面子。
但是，面对眼下这种岌岌可危的颓势，广汽也顾不上那么多了，必须得借着华为的力量，才能挽救回来。
所以啊，从这次的合作就能看出来，这不仅仅是技术上的简单对接，很可能从产品的研发设计，到生产制造，再到最后的销售渠道，两家公司都会进行更深层次的融合。这意味着，未来我们可能会看到更多华为技术加持的广汽汽车，也会看到两家企业在市场上的通力合作。大家现在都满怀期待，看广汽能不能借助华为这股东风，真正地实现逆袭，重新回到行业的领先位置。
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