成都车展第一天，14号馆被人潮挤到水泄不通。 所有人都奔着同一个目标去：看看那台标价26.99万起的宝马纯电SUV，是不是真能从沈阳一路开到北京还剩5%的电。
一台宝马，标着26.99万的起售价。顶配33.99万的那款，CLTC续航919公里，宝马自己干了个实测，从沈阳生产基地满电出发，一路开到北京研发中心，跑了1030.2公里，到地方还剩5%的电。
这个数字放在任何一台燃油宝马上都是天方夜谭。 放在一台宝马纯电SUV上，半年前也没人敢信。
2026年8月21日，成都车展。 新世代BMW iX3长轴距版开启预订，三款配置一口价：
30L后驱版，26.99万。 77kWh磷酸铁锂，CLTC 630公里。
40L xDrive四驱版，29.99万。 86.9kWh三元锂，CLTC 702公里。
50L xDrive四驱版，33.99万。 113.4kWh三元锂大圆柱，CLTC 919公里，零百4.9秒。
入门版比奔驰纯电GLC便宜3万，顶配比对方最高配低4.89万。
宝马以前卖车，从来没这么坦荡过。
50L版本搭载第六代BMW eDrive电驱，全域800V高压架构，峰值充电功率400kW。 10分钟补能约400公里，10%到80%快充21分钟。
电池用的是46系大圆柱电芯，搭配9系高镍化学体系，Cell-to-Pack无模组封装，能量密度比上一代提升20%。
沈阳到北京那趟实测，平均电耗9.8kWh/100km。 这不是高速90km/h匀速刷出来的实验室数据，是包含高速、城市、空调的综合工况。
另一组更贴近日常的测试在环青海湖，0度气温加大雨加高海拔，跑出805.8公里，剩2%电量。
也就是说，日常开这车，满电跑800公里以上是个保守估计。
国产长轴距版长宽高4885×1895×1635mm，轴距较标轴版加长108mm，达到3005mm。 宝马没把这点长度浪费在前机器盖上，全部塞给了第二排。
副驾首次配备了超感舒适腿托，可以在车辆驻车条件下从物理按键、中控屏或语音开启。
近40项高价值配置全系标配。 数字天使光翼前脸、M运动套装、3D抬头显示、哈曼卡顿音响、前排座椅通风加主驾按摩、前后排座椅加热、方向盘加热、UWB数字钥匙，入门即高配。
新世代iX3搭载宝马与Momenta联合开发的中国专属端到端智驾系统，覆盖城市、高速、泊车全场景。
硬件上，车尾顶部有专属摄像头，配合1.2亿公里实测数据，提供L2+级点到点全场景辅助驾驶能力。 针对国内窄路、环岛、拥堵路况做了专项优化。
高速领航8年免费，城区领航3年免费。
座舱那边，BMW AI个人助理接入了阿里大语言模型和DeepSeek，同时支持华为HiCar和Apple CarPlay。 17.9英寸中控屏向驾驶员倾斜17.5°，配合全景视域桥，挡风玻璃上能投射近40英寸的4K画面。
26.99万起，这台车直接杀进特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6的价格腹地。
纵向看，2020年初代iX3上市要46万。 六年时间，价格直降约20万。
横向看，海外版50L折合人民币大概50万，国内33.99万。
宝马这回的定价逻辑很清楚：用30L把门槛拉到26.99万，用50L在33.99万这个位置上把续航、补能、空间、智驾全部堆满。 中间29.99万的40L四驱版，上下都有回旋余地。
11月正式交付。
