一季度进口车暴跌近4成！美国车在华销量不足万辆，发生了什么？

2025年开年，中国汽车进口市场迎来“倒春寒”。乘联会最新数据显示，一季度中国进口汽车仅9.5万辆，同比暴跌39%，创下近8年最大跌幅。更令人惊讶的是，曾经风光无限的美国进口车，一季度销量竟不足1万辆，同比骤降66%。这场“进口车寒冬”背后，藏着哪些行业变局？

一、进口车“腰斩”背后：国产车崛起改写市场规则

曾经占据高端市场的进口车，如今正被国产车“抢饭碗”。数据显示，一季度中国乘用车产销同比增长16.1%和12.9%，新能源车销量更是暴增47.6%。以比亚迪为例，其单季净利润达91.5亿元，海外销量同比增长110%；新势力如小鹏、蔚来等，交付量均实现三位数增长。国产车在智能化、电动化上的突破，直接冲击了进口燃油车的市场空间。

而特斯拉的“滑铁卢”更具象征意义：一季度净利润暴跌71%，Model 3/Y在华销量同比下滑12%。这印证了“中国制造”对国际品牌的替代效应。

二、美国车为何败走中国？关税与消费观念双重打击

美国进口车的“断崖式下跌”尤为惨烈。2017年美系车进口量尚有28万辆，到2025年一季度仅剩8870辆，缩水超96%。背后原因有二：

1. 关税政策重压：2025年2月中国对美大排量车加征关税，直接推高美系车成本。福特、通用等车企已暂停部分车型对华出口。

2. 消费观念转变：国产新能源车在30万-50万元价格带强势崛起，分流了原本选择美系豪华车的用户。例如问界M9等车型，凭借智能配置和性价比抢占市场。

三、冰火两重天：日德豪车苦撑，超豪华品牌也扛不住了

进口车市场呈现明显分化：

• 日德系“守江山”：雷克萨斯以3.05万辆居进口榜首，零售量仅微降1%；宝马、奥迪等德系品牌仍保持较强韧性。

• 保时捷“失速”：一季度进口量同比腰斩，仅8474辆，暴露了二线豪华品牌的危机。

• 超豪华品牌遇冷：宾利、劳斯莱斯销量同比下滑26%、31%，仅法拉利勉强维持。经济环境波动下，超高端消费群体购买力明显收缩。

四、未来进口车还有生存空间吗？

尽管进口车规模持续萎缩，但专家指出两大趋势：

1. 结构转型：中低端进口车将加速被国产替代，但超豪华、个性化车型仍具不可替代性。例如法拉利、劳斯莱斯等品牌，仍依赖进口满足小众需求。

2. 供应链重构：车企为规避地缘风险，正将产能转向欧洲。斯洛伐克一季度对华出口激增1931辆，成为新晋黑马。

值得关注的是，雷克萨斯已宣布2027年在华投产纯电车型，这意味着传统进口豪车品牌也加入本土化竞争，进口车市场或将进一步萎缩。

结语

这场进口车“大撤退”，折射出中国汽车产业的深层变革。当国产车在技术、品牌、供应链上全面突破，消费者不再为“进口光环”买单。未来汽车市场的竞争，注定是一场本土化与全球化的博弈。而对于普通消费者来说，用更实惠的价格买到更高品质的车，或许才是这场变局的最大红利。