最近咱们聊车，特别是那种能装下一家老小的MPV，很多人脑子里可能还停留在过去的印象里，一说MPV，那必须是别克GL8啊。
这车以前那可是真叫一个风光，无论是公司接待客户，还是机场接送贵宾，十有八九都是它，方头方脑，派头十足，坐在里面感觉自己都成了大老板，大家都管它叫“陆上公务舱”。
可时代变得太快，你要是现在还觉得MPV市场是GL8的天下，那可就真有点跟不上趟了。
最近一份关于汽车销量的榜单出来了，说的就是今年九月份燃油MPV卖得到底怎么样，结果好家伙，一看这排名，简直是天翻地覆，让人大吃一惊。
曾经稳坐头把交椅的别克GL8，这次竟然连前三名都没进去，只排到了第四。
这到底是怎么一回事？
是谁有这么大本事，能把这位多年的老大哥给拉下马？
这背后反映出的市场变化，可比这排名本身有意思多了。
咱们先来看看这次是谁笑到了最后，成了新科状元。
说出来你可能不信，榜单的冠军和亚军，居然被丰田一家给全占了，而且还是两款车，一款叫赛那，一款叫格瑞维亚。
懂车的朋友可能知道，这俩其实就是“双胞胎兄弟”，车是一模一样的车，只不过一个在广汽丰田卖，一个在一汽丰田卖，是丰田在国内常用的一个销售策略。
就是这么个简单的操作，效果却好得出奇。
就说九月份，哥哥赛那自己就卖了8168辆，虽然没能突破一万辆大关，但在眼下这个市场环境里，已经是绝对的王者了，把后面的车甩开了一大截。
弟弟格瑞维亚也毫不示弱，卖了五千多辆，两兄弟加在一起，一个月就卖出去了13541辆。
这是个什么概念呢？
打个比方，就好比全班同学考试，前两名不仅是亲兄弟，他俩的分数加起来，比班里后面一大半同学的总分还要高。
丰田这两款车，几乎就占了整个燃油MPV市场销量的六成，可以说是形成了绝对的统治力。
那话又说回来了，为什么丰田这两兄弟突然就这么火了？
其实道理很简单，就是人家把现在老百姓的需求给琢磨透了。
以前买MPV，很多人图的是个商务范儿，要的是个面子。
但现在不一样了，随着三胎政策的放开，越来越多的家庭发现，普通的五座轿车或者SUV已经不够用了，出门旅个游，带上父母孩子，再加上行李，车里就挤得满满当dang。
这时候，空间大的MPV就成了刚需。
而对于家庭用车来说，大家最看重的是什么？
无非就是坐着舒服、用着省心、开着省油。
丰田赛那和格瑞维亚恰恰就完美命中了这几个点。
它们全系都采用了油电混合动力技术，最大的好处就是省油，一箱油轻轻松松跑个八九百公里，对于经常需要长途自驾的家庭来说，这能省下不少真金白银。
再加上丰田这么多年积累下来的“开不坏”的口碑，谁买车也不想三天两头往修理厂跑，特别是这种要拉着一家老小的车，可靠性尤其重要。
宽敞多变的车内空间，第二排舒适的航空座椅，这些都让它成了名副其实的“奶爸神车”。
相比之下，别克GL8虽然名气大，但它那个偏商务的外观和相对较高的油耗，在精打细算的家庭用户眼里，吸引力自然就没那么强了。
更让咱们国人感到扬眉吐气的是，这次把GL8挤下前三宝座的，还有咱们自己的国产车——广汽传祺M8。
这款车以超过四千辆的成绩，稳稳地排在了第三名，这可不是简单地搅搅局，而是真正具备了和合资老牌劲旅掰手腕的实力。
传祺M8的成功，我觉得关键在于它找准了自己的定位，玩了一招“降维打击”。
什么意思呢？
就是它用一个比GL8更实惠的价格，却给到了你一个看起来甚至更豪华、更大气的体验。
你只要看过传祺M8实车，特别是那个叫“宗师版”的，一定会被它那个巨大又霸气的前脸给镇住，不知道的还以为是上百万的豪车呢。
坐进车里，大尺寸的液晶屏幕、用料扎实的内饰、堪比飞机头等舱的后排座椅，处处都透着一股豪华劲儿。
这种“花小钱办大事”的感觉，可以说是精准地抓住了咱们中国人的消费心理。
这件事情说明了什么？
它说明我们中国的汽车工业真的进步了，我们不再是只能造便宜的小车，我们同样能造出在设计、品质和豪华感上都不输给外国品牌的好车。
传祺M8的成功，不仅仅是一款车的胜利，更是我们中国制造越来越自信的一个缩影。
而且值得一提的是，传祺的另一款MPV车型M6也卖得相当不错，排在了第五名，这说明传祺在MPV这个领域是真下功夫了，并且得到了市场的广泛认可。
有人欢喜就有人忧愁。
看完了榜单前面的“神仙打架”，再往后看，那场面就有点“惨不忍睹”了。
很多我们以前觉得还挺熟悉的车型，现在的销量数字看得人直摇头。
比如说起亚嘉华，想当初它刚上市的时候，宣传铺天盖地，很多人都说它是“GL8的终结者”，口气非常大。
结果呢？
九月份一个月只卖了114辆，这个数字甚至还不如一些大城市里一个高档小区停放的豪车多，可以说是彻底凉了。
还有咱们自主品牌的高端代表，红旗HQ9，定位很高，车也很有气场，但一个月215辆的销量，和它不菲的售价比起来，显然没有达到预期。
最让人感到不可思议的是五菱凯捷，这款车曾经也是网红，凭借“大四座”的独特概念火过一阵子，可现在一个月只卖出去了1辆！
你没看错，就是孤零零的“1”。
这已经不是卖得好不好的问题了，这基本上就意味着这款车已经被市场彻底遗忘了。
从曾经的万人追捧到如今的无人问津，市场的竞争就是这么残酷，产品一旦跟不上消费者的需求变化，不管你过去多辉煌，都会被毫不留情地抛弃。
除此之外，像大众的威然、本田的艾力绅，销量也都非常一般，只有几百辆，在激烈的竞争中逐渐被边缘化。
整个榜单看下来，有超过16款车的月销量连500辆都不到，可见这个市场虽然看着热闹，但真正能活下来的，也就那么几家。
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