1万元出头能买到什么车，一台屏幕比很多新车还大，底盘带双叉臂和五连杆的车，2013年的比亚迪思锐，现在二手价就在这个范围。
那年比亚迪想做一台B级车，思锐的底子是逆向丰田凯美瑞，但悬挂结构完全不一样，前轮是双叉臂，后轮是五连杆，同价位的朗逸、宝来还在用扭力梁，思锐已经把这两套东西装上了。
车长4870mm，轴距2755mm，这个尺寸和当年的帕萨特、迈腾差不多，坐进后排，172cm的乘客膝盖离前排靠背还有两拳多，座椅是打孔真皮的，填充物很厚，长途坐三四个小时不觉得累。
后备箱410升，开口大，放婴儿车不用斜着塞，但后备箱用的弹簧支杆，关上时需要点力气，放特大的行李箱容易碰头，车内门板储物格窄了点，一瓶500ml的矿泉水要斜着放。
思锐的底盘调校明显冲着舒适去的，减震偏软，过坑洼路面时车身晃动幅度大，像坐在船上，路面细碎震动基本被过滤干净了，但过连续减速带时，后悬挂有多余的弹跳，转向很轻，城市里掉头不费力，但速度上去后指向模糊，跑高速需要不断修正方向。
发动机是1.5T，154马力，240牛·米，起步时油门响应灵敏，轻踩就走，但变速箱是干式双离合，低速跟车时1挡升2挡有顿挫，走走停停的路段会有点难受，上了60km/h之后换挡平顺很多，这台发动机技术成熟，8年10万公里以上的车，注意检查正时链条有没有拉长，涡轮废气旁通阀会不会卡滞。
思锐真正的卖点是配置，顶配有10.2英寸电容屏，支持360°全景影像，2013年的合资车，这个价位还在装收音机，思锐还有夜视系统，能把前方100米内的行人标出来，中控带500G机械硬盘，当年真的能存上千首歌，这些配置放到现在，用起来依然顺手。
但车龄超过10年，有些东西开始老化，多媒体系统卡顿，触屏反应慢，空调出风口拨片容易断，全景影像的摄像头模糊，阴天几乎看不清，这些不影响驾驶，但需要用车的心理预期。
保养不贵，小保养换机油机滤，400元左右，配件好找，和比亚迪S6、速锐通用，原厂件副厂件都有，但双离合变速箱是重点，检查换挡时有没有明显顿挫，低速有没有异响，找到一个车况好的，1万到2万的价格，比买同年份的二手捷达实用太多。
空间比大多数紧凑型车好，底盘比大部分同价位车舒服，配置让很多人坐进来会问一句这是什么车，一台2013年的国产轿车，10年后还能让人有这样的反应，这就够了。
