坐进全新深蓝S07里，我干的第一件事，就是找仪表盘。
左看看，右看看，再低头看看……没了，真没了。
方向盘后面就是一片平坦的虚空，仿佛设计师跟你开了个极简主义的玩笑。
那一刻我心里就咯噔一下，得，这车不是来搞交通的，这是来传教的，想让你皈依一种全新的驾驶信仰。
讲真，这种上来就没收你“老习惯”的设计，比特斯拉还狠。
人家老马好歹还给你留块大屏在中控，深蓝S07这是直接让你“抬头做人”，所有信息全靠那个55英寸的AR-HUD抬头显示。
刚开始你绝对会骂娘，感觉自己像是被蒙上了眼睛开车，心里那叫一个没底。
可当你开上个十几分钟，发现自己再也不用低头瞟那该死的时速表，视线始终能钉在路面上时，一种诡异的爽感就来了。
嘿，你别说，还真有点回不去了。
这背后其实是产品经理的一场豪赌。
他们在赌，用AR-HUD的安全便捷，能让你心甘情愿地戒掉对传统仪表盘的“毒瘾”。
当然，我也怀疑这里面有成本控制部门的阴谋。
但不管怎么说，这种体验上的“破而后立”，在15万级别的SUV里，独一份。
好了，既然“眼睛”的问题解决了，那“脑子”呢？
中控那块15.6英寸的屏，背后是高通骁龙8295P芯片。
这串数字你可能没概念，这么说吧，它基本上就是目前车机芯片里的顶流，流畅度跟你手里最新的旗舰手机没啥两样。
关键是，深蓝S07这次把最大的宝，押在了“华为乾崑”这四个字上。
这年头，车企要是跟华为没点关系，都不好意思开发布会。
华为这两个字，就像是给汽车开了光，瞬间就有了智能的光环。
深蓝S07标配的这套华为乾崑ADS SE智驾系统，坦白说，在市区里你可能感觉不出它跟别家有啥惊天动地的差别，无非就是跟车、保持车道。
但你只要把它开上高速，这哥们的“老司机”本色就暴露了。
上下匝道那叫一个丝滑，并线超车那叫一个果断，完全没有某些“智障”驾驶那种犹豫不决、瞻前顾后的憋屈感。
它开起车来，比我这个十年驾龄的老司机还稳，尤其是在控制刹车和加速的线性感上，车里的人几乎感觉不到突兀的闯动。
它不会治好你的路怒症，但至少不会让你因为它的“智障”操作而犯上路怒症。
深蓝敢把这套东西全系标配，就是在告诉你：在智能驾驶这件事上，我不想让你做选择题，我直接给你标准答案。
当然，一个聪明的“脑子”，也得配上一副好“腿脚”。
不然就是个高智商的瘸子。
深蓝S07这次全系标配的FSD可变悬架，就是它行走江湖的另一把刷子。
这东西听着玄乎，说白了就是一套能屈能伸的“智能弹簧”。
你压过减速带的时候，它会瞬间变“软”，Duang~Duang~两下就过去了，屁股感觉不到太多罪。
可当你在高架上快速过弯时，它又会绷紧神经变“硬”，给你足够的支撑力，让车身稳稳地贴在地上。
这种感觉很奇妙。
它让一台轴距长达2900毫米的中型SUV，开起来居然有几分灵巧，没有那种开船似的笨重感。
它不是要给你什么劈弯的快感，它只是想在把你和家人伺候得舒舒服服的同时，保留一点点属于驾驶的体面和信心。
所以你看，深蓝S07这台车，浑身上下都透着一股“算计”的精明。
它知道15万这个价位，比亚迪宋PLUS DM-i就是绕不过去的坎，是这个级别的“守门员”。
想从它手里抢食吃，光靠便宜、大碗已经没用了。
你必须拿出点“人无我有”的东西。
华为智驾，就是它的第一张王牌，直击那些对科技感和智能化有追求的年轻人。
FSD可变悬架，是它的第二张王牌，专门用来打动那些注重行驶品质和驾乘感受的“老司机”。
至于那个取消仪表盘的大胆设计，更像是一次“筛选”。
接受不了的，自然就去看别的车了；而一旦接受了这种设定，恭喜你，你已经成了深蓝的“信徒”。
它不是一台没有缺点的车，比如那个增程版的馈电油耗，官方数据是3.8升，实际开下来估计要高一些。
但瑕不掩瑜，它用一种近乎“偏执”的方式，在一个极其内卷的市场里，硬生生给自己开辟出了一条新赛道。
它让你明白，原来15万的国产SUV，除了冰箱彩电大沙发，还能聊聊行驶质感和智能驾驶的深度体验。
所以，这车到底怎么样？
如果你买车就图个省心、耐用、随大流，那隔壁的宋PLUS可能依旧是你的最优选。
但如果你厌倦了千篇一律，想在满足家用的同时，给自己留一点关于科技和驾驶的“私心”，那这台浑身都是戏的深蓝S07，绝对值得你去试试。
毕竟，车这东西，不开一下，光听我在这儿瞎咧咧，有啥用？
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